[实用新型]一种高速铁路测量小车

说明书

本申请涉及一种高速铁路测量小车，包括横梁，所述横梁上表面固定连接有支杆，所述支杆杆壁连接有水平设置的置物板，所述置物板内部开设有腔室，所述置物板沿横梁长度方向的相对两侧壁分别设置有开口，所述开口与腔室呈连通设置，腔室设置有竖直的固定板，所述固定板将腔室分隔为沿横梁长度方向的两个单元腔室，固定板的相对两侧壁分别固定连接有水平的弹簧，所述弹簧远离固定板的一端固定连接有水平的滑板，所述滑板水平滑动连接于腔室，滑板远离弹簧的一端固定连接有竖直向上的第一挡板，所述第一挡板与置物板侧壁呈抵接状态。本申请结构合理，具有可对置物板的尺寸进行调节的效果。

技术领域

本申请涉及高速铁路轨道测量的技术领域，尤其是涉及一种高速铁路测量小车。

背景技术

高速铁路是我国的重要基础设施，在中国的综合交通运输体系中处于骨干的地位，高速铁路的轨道通常由两条平行的钢轨组成，轨道对列车起到导向的作用，由于列车长期在轨道上行驶，使得轨道出现高低不平的情况，影响列车的正常行驶，因此保持轨道的正常使用是重中之重。

一种高速铁路测量小车主要对轨道的平顺度进行检测，高速铁侧测量小车包括底座，底座下方设置有与轨道滑动连接的滑轮，底座上方设置传感器、支杆和固定大小的置物板，置物板上方放置有显示装置，高速铁路测量小车在行走的过程中，通过传感器，将轨道的平顺情况的信号传送至显示装置，操作人员从而可以对轨道的平顺状态进行判断。

针对上述中的相关技术，操作人员主要通过显示装置对轨道进行直观的了解，由于置物板的大小固定，当显示装置更换为尺寸较大的显示装置时，发明人认为存在置物板无法放置显示装置的缺陷。

实用新型内容

为了使得置物板实现可调节大小的功能，本申请提供一种高速铁路测量小车。

本申请提供的一种高速铁路测量小车采用如下技术方案：

一种高速铁路测量小车，包括横梁，所述横梁上表面固定连接有支杆，所述支杆杆壁连接有水平设置的置物板，所述置物板内部开设有腔室，所述置物板沿横梁长度方向的相对两侧壁分别设置有开口，所述开口与腔室呈连通设置，腔室设置有竖直的固定板，所述固定板将腔室分隔为沿横梁长度方向的两个单元腔室，固定板的相对两侧壁分别固定连接有水平的弹簧，所述弹簧远离固定板的一端固定连接有水平的滑板，所述滑板水平滑动连接于腔室，滑板远离弹簧的一端固定连接有竖直向上的第一挡板，所述第一挡板与置物板侧壁呈抵接状态。

通过采用上述技术方案，滑板沿水平方向滑动于腔室中，将两个滑板分别沿远离固定板的方向滑动，使得滑板部分滑出单元腔室，将显示装置放置于置物板的上表面，此时第一挡板朝向置物板的侧壁与显示装置的侧壁形成抵接关系，受弹簧拉力的影响，两个第一挡板对显示装置形成的挤压，使得显示装置的位置更加稳定，通过滑动滑板，从而扩大了置物板上表面的放置面积，使得置物板可以放置不同面积大小的显示装置。

本实用新型进一步设置为：所述置物板朝向支杆的侧壁固定连接有竖直向上的第二挡板。

通过采用上述技术方案，通过设置第二挡板，第二挡板对显示装置起到阻挡作用，防止显示装置在置物板上表面沿朝向支杆的方向滑落。

本实用新型进一步设置为：所述第一挡板上表面的两端分别转动连接有卡板，所述卡板下表面远离自身转动端的一端固定连接有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，旋转卡板，使得卡板远离自身转动端的一端与显示装置的上表面形成抵接关系，从而使得显示装置的位置更加的稳定，通过设置橡胶垫，橡胶垫不仅起到了防滑的效果，同时也避免了卡板与显示装置直接接触，而造成显示装置上表面出现受卡板摩擦而出现划痕的现象发生。

本实用新型进一步设置为：所述支杆包括杆筒和滑杆，所述滑杆竖直滑动连接于杆筒内部，所述置物板与滑杆连接设置。

通过采用上述技术方案，通过滑动滑杆，从而可以对支杆的长度进行调节，方便操作人员的使用。