[实用新型]一种汽车尾气颗粒物反吹装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾气颗粒物反吹装置，包括DPF柴油颗粒过滤器、气动阀门装置、反吹阀门、储气罐和气体控制装置，气动阀门装置设置于DPF柴油颗粒过滤器的进气端管道上，反吹阀门设置于DPF柴油颗粒过滤器的排气端管道上，压缩空气通过气体控制装置与反吹阀门的进气端连接，气动阀门装置和反吹阀门分别与气体控制装置的第一控制输出端和第二控制输出端连接。本实用新型通过储气罐存储高压空气，在汽车使用一定时间后，对DPF柴油颗粒过滤器进行反吹，从而自动或人为排出大部分或全部沉积在DPF柴油颗粒过滤器内的颗粒物或二次颗粒物，减少了更换DPF柴油颗粒过滤器带来的成本高、维护繁琐的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车尾气颗粒物反吹装置。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，汽车技术日新月异，但随之带来的是全球的空气环境的恶化，汽车排气的影响尤为严重，对全球气候和环境的影响不容小觑，因此，需要从汽车根源上对排气进行净化，以降低污染，特别是柴油汽车，现有技术采用的是DPF柴油颗粒过滤器对排气进行过滤，从而减少或缓解污染排放，但DPF柴油颗粒过滤器使用一定时间后或通过再生后，颗粒物及二次颗粒物仍然会沉积在DPF柴油颗粒过滤器中，需要定期或不定期进行更换或拆洗等维护，其使用和维护成本高，也费时费力，因此，存在改进空间。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种汽车尾气颗粒物反吹装置。

为达到上述目的，本实用新型是按照以下技术方案实施的：

本实用新型包括DPF柴油颗粒过滤器、气动阀门装置、反吹阀门、储气罐和气体控制装置，所述气动阀门装置设置于所述DPF柴油颗粒过滤器的进气端管道上，所述反吹阀门设置于所述DPF柴油颗粒过滤器的排气端管道上，所述储气罐的排气端与所述气体控制装置的进气端连接，所述气体控制装置的排气端与所述反吹阀门的进气端连接，所述气动阀门装置的控制端与所述气体控制装置的第一控制输出端连接，所述反吹阀门的控制端与所述气体控制装置的第二控制输出端连接。

进一步，所述气动阀门装置的控制端由气缸安装板、伸缩气缸、阀门控制连杆和阀门控制主轴组成，所述气动阀门装置的控制端一侧固定设置一个所述气缸安装板，所述气动阀门装置和所述反吹阀门的控制端通过所述阀门控制主轴控制，所述伸缩气缸固定设置于所述气缸安装板上，所述伸缩气缸的伸缩端与所述阀门控制连杆的一端转动连接，所述阀门控制连杆的另一端与所述阀门控制主轴的端部固定连接，所述伸缩气缸与所述气体控制装置的第一控制输出端连接。

进一步，所述反吹阀门的控制端由气缸安装板、伸缩气缸、阀门控制连杆和阀门控制主轴组成，所述反吹阀门的控制端一侧固定设置一个所述气缸安装板，所述反吹阀门的控制端通过所述阀门控制主轴控制，所述伸缩气缸固定设置于所述气缸安装板上，所述伸缩气缸的伸缩端与所述阀门控制连杆的一端转动连接，所述阀门控制连杆的另一端与所述阀门控制主轴的端部固定连接，所述伸缩气缸与所述气体控制装置的第二控制输出端连接。

进一步，所述气动阀门装置由阀门开闭板、排气开闭控制板、控制板通气孔和阀门排气孔组成，所述阀门开闭板为圆片状结构，所述阀门开闭板的中部端面与所述阀门控制主轴的中段可拆卸固定连接，所述阀门开闭板位于所述气动阀门装置内的中段，所述阀门控制主轴的两端均露出所述气动阀门装置的两侧，并能够转动，所述阀门控制主轴的一端与所述阀门控制连杆的一端固定连接，所述阀门控制主轴的另一端与所述排气开闭控制板的中部固定连接，所述阀门排气孔设置于所述气动阀门装置的侧面，所述阀门排气孔的位置位于所述排气开闭控制板的下方一侧，所述阀门排气孔与所述气动阀门装置内相通，且所述阀门排气孔的上端面与所述排气开闭控制板的下端面贴合，所述控制板通气孔设置于所述排气开闭控制板上的一侧，并贯穿所述排气开闭控制板，所述控制板通气孔的位置与所述阀门排气孔的位置相匹配。

作为改进，所述控制板通气孔的位置连接有过滤集尘装置，可以对较大的颗粒物进行集中收集。

优选的，所述过滤集尘装置为集尘布袋、旋风集尘器、空气过滤器的一种。