[实用新型]一种摩托车油箱和坐垫的连接结构

说明书

本实用新型提供一种摩托车油箱和坐垫的连接结构，包括油箱装置；所述油箱装置后侧固定设置有连接装置；所述连接装置后侧固定设置有定位装置，且连接装置后侧顶部滑动设置有滑动装置；所述滑动装置外侧滑动设置有承重机构；所述承重机构顶部固定设置有缓冲机构；所述缓冲机构顶部固定设置有安装装置；利用定位杆配合弹簧装置，实现了在摩托车受到冲击时对油箱与坐垫之间进行缓冲的效果，起到了避免油箱与坐垫之间产生挤压，对油箱和坐垫造成一定程度损坏的作用，利用横杆配合固定板，实现了减少承重板对连接架冲击力的效果，增强了连接结构的实用性。

技术领域

本实用新型属于摩托车油箱和坐垫的连接技术领域，更具体地说，特别涉及一种摩托车油箱和坐垫的连接结构。

背景技术

通常，跨骑式摩托车的油箱设置在车架主梁管上方，位于方向把与座垫之间，因此在油箱与座垫的连接处设置有凹面，以便座垫的连接部嵌在油箱的凹面，使油箱与座垫的连接平整，摩托车外表美观以及驾驶者乘坐舒适。

基于上述，现有的油箱和坐垫的连接结构多半是固定式结构，不能避免油箱与坐垫之间产生挤压，对油箱和坐垫造成一定程度的损坏，且现有的连接结构不能对坐垫进行有效的缓冲，使驾驶者乘坐舒适性降低，降低了连接结构的实用性。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种摩托车油箱和坐垫的连接结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种摩托车油箱和坐垫的连接结构，以解决上述背景技术中提出的现有的油箱和坐垫的连接结构多半是固定式结构，不能避免油箱与坐垫之间产生挤压，对油箱和坐垫造成一定程度的损坏，且现有的连接结构不能对坐垫进行有效的缓冲，使驾驶者乘坐舒适性降低，降低了连接结构的实用性的问题。

本实用新型一种摩托车油箱和坐垫的连接结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种摩托车油箱和坐垫的连接结构，包括油箱装置；

所述油箱装置内部为空心结构，且油箱装置后侧固定设置有连接装置；

连接装置，所述连接装置后侧固定设置有定位装置，且连接装置后侧顶部滑动设置有滑动装置；

滑动装置，所述滑动装置外侧滑动设置有承重机构；

承重机构，所述承重机构顶部固定设置有缓冲机构；

缓冲机构，所述缓冲机构顶部固定设置有安装装置。

进一步的，所述连接装置包括：

连接架，连接架固定设置于油箱装置后侧，且连接架主体设置为L形结构；

连接板，连接板固定设置于连接架底部后侧，且连接板内部开设有“工”字形滑槽；

筋板，筋板固定设置于连接架前侧底部，且筋板数量设置为两组；筋板主体设置为直角三角形结构。

进一步的，所述定位装置包括：

定位杆，定位杆固定设置于连接架后侧，且定位杆数量设置为三组；定位杆前端与滑动装置之间设置有弹簧装置；

滑块，滑块滑动设置于定位杆后侧内部，且滑块主体设置为方形结构；滑块底部与定位杆内部之间设置有弹簧装置。

进一步的，所述滑动装置包括：

滑板，滑板主体设置为L形结构，且滑板前端设置为圆弧形结构；

固定块，固定块固定设置于滑板底部，且固定块数量设置为两组；固定块主体设置为“工”字形结构，且固定块滑动设置于连接板内部滑槽内侧；

定位孔，定位孔开设于滑板内部，且定位孔呈方形结构；定位孔数量设置为三组，且定位孔内侧滑动设置有定位杆。