[实用新型]一种钢壳沉管的坞内横向绞移系统

说明书

本实用新型涉及整体式钢壳沉管运输技术领域，具体涉及一种钢壳沉管的坞内横向绞移系统，包括两条交叉设置的尾缆，每条尾缆的一端连接一个绞车一、另一端连接于沉管，还包括两条呈八字形设置的侧缆，每条侧缆的一端连接一个绞车二、另一端连接于沉管；尾缆与侧缆的锚固方向相反设置；本实用新型增加的两条呈八字形设置的侧缆，联同交叉设置的尾缆在相应绞车的作用下向相反方向牵拉，一同调节沉管在水中的位移，拉紧管节，防止管节起浮飘移，能够增强钢壳沉管的起浮稳定性。

技术领域

本实用新型涉及整体式钢壳沉管运输技术领域，特别是一种钢壳沉管的坞内横向绞移系统。

背景技术

申请号为CN201510085214.8的专利文件所提出的一种沉管横移系泊绞车及系统，其附图1公开了一种较为合理的预制沉管的坞室以及横移系泊绞缆系统的分布，深坞区位于浅坞区北侧，坞室的周围布置了若干绞车，绞车牵引与沉管连接的缆索，在横移系泊绞缆系统的作用下，实现节段式钢筋混凝土沉管管节的系泊、横移、出坞。其中，在沉管从浅坞区横移到深坞区的过程中，采用了四条缆索控制，坞室的南北侧分别设有两个缆车用以对应牵引缆索；沉管南侧的两条缆索交叉设置、北侧的两条缆索平行设置，南北侧方向的横移为主、东西侧偏距控制为辅。该绞缆系统主要针对于节段式钢筋混凝沉管；当用于钢壳混凝土沉管（简称钢壳沉管）横移控制时，由于钢壳沉管是个整体刚性构件，尺寸、重量大，钢壳沉管起浮不稳定，不利于长距离移动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术横移缆绞系统应用于钢壳沉管横移转移过程时，由于钢壳沉管是个整体刚性构件，存在起浮不稳定的问题，提供一种钢壳沉管的坞内横向绞移系统，增强钢壳沉管的起浮稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种钢壳沉管的坞内横向绞移系统，包括两条交叉设置的尾缆，每条尾缆的一端连接一个绞车一、另一端连接于沉管，还包括两条呈八字形设置的侧缆，每条侧缆的一端连接一个绞车二、另一端连接于沉管；尾缆与侧缆的锚固点位于沉管相对的两端，且尾缆与侧缆分别对沉管提供方向相反的拉力。

本实用新型中的坞内横向绞移系统是基于重量、尺寸大的整体刚性预制件钢壳混凝土沉管，在原有坞室地形及绞缆系统布置基础上，增加了两条呈八字形设置的侧缆，寄放于浅坞区的沉管随管内压舱水箱的压载水排出管外而上浮，侧缆联同交叉设置的尾缆在相应绞车的作用下向相反方向牵拉，一同调节沉管在水中的位移，拉紧管节，防止管节起浮飘移，增强了钢壳沉管的起浮稳定性，而不仅只依靠原有的尾缆和牵引缆装置来调节沉管的横向位移牵拉。

此外，本实用新型中的坞内横向铰移系统同样可适用于钢筋混凝土沉管等其他结构的沉管或者管体，以增强管体的起浮稳定性。

优选地，侧缆位于与对应绞车二的连接路径上穿设有导缆桩，用于导向变换方位，同时适应实际地形定位系泊，保证侧缆的牵拉角度合理有效，也避免侧缆与阻挡墙直接接触，减小磨损。

优选地，导缆桩位于坞室东西侧中部。

优选地，坞内横向铰移系统还包括两条相对设置的牵引缆，每条牵引缆的一端连接一个绞车三、另一端连接于沉管。牵引缆用于直接沿南北侧牵拉沉管，将沉管从浅坞区横移至深坞区。

优选地，尾缆、侧缆或牵引缆对称连接于沉管上，用于对称牵拉沉管，使沉管受力均匀，运动姿态平稳。

优选地，尾缆位于与对应绞车一的连接路径上，和/或牵引缆位于与对应绞车三的连接路径上穿设有导缆桩，以适应缆绳和绞车位置，同时用于导向变换以适应尾缆的牵拉角度变化。

优选地，连接牵引缆的两个绞车三均位于深坞区北侧。

优选地，连接尾缆的两个绞车一均位于浅坞区南侧。

优选地，连接侧缆的两个绞车二分别位于坞室东西侧。