[实用新型]一种新型臂车用电池系统

说明书

本实用新型属于叉车电池领域，具体涉及一种新型臂车用电池系统，包括锂电池加热电路、锂电池组、锂电池对外输出控制模块、锂电池充电控制模块、锂电池电源管理模块、自复位开关控制的电源控制回路、锂电池通讯调试接口和锂电池外部供电模块。本实用新型的电池系统及供电方法既实现了锂电池作为动力电池源的顺利上下电，又能解决了在长时间放置后由于外部铅酸电池馈电而使电池不能上电的问题。

技术领域

本实用新型属于叉车电池领域，具体涉及一种新型臂车用电池系统。

背景技术

由于锂电池系统有循环寿命长，重量轻等优点，故越来越多的非道路车辆使用锂电池系统。现有的锂电池存在长时间放置后由于外部铅酸电池馈电而使电池不能上电的问题。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种新型臂车用电池系统的技术方案。

所述的一种新型臂车用电池系统，其特征在于包括锂电池加热电路、锂电池组、锂电池对外输出控制模块、锂电池充电控制模块、锂电池电源管理模块、自复位开关控制的电源控制回路、锂电池通讯调试接口和锂电池外部供电模块，所述锂电池组分别与锂电池加热电路、锂电池对外输出控制模块、锂电池充电控制模块、锂电池电源管理模块电连接，所述锂电池对外输出控制模块与锂电池充电控制模块电连接，所述锂电池电源管理模块分别与自复位开关控制的电源控制回路、锂电池通讯调试接口、锂电池外部供电模块和锂电池充电控制模块电连接。

所述的一种新型臂车用电池系统，其特征在于所述锂电池加热电路包括加热膜、加热正继电器K2和加热负继电器K5。

所述的一种新型臂车用电池系统，其特征在于所述锂电池对外输出控制模块包括放电继电器K4、预充继电器K3和预充电阻R1。

所述的一种新型臂车用电池系统，其特征在于所述锂电池充电控制模块包括充电继电器K6。

所述的一种新型臂车用电池系统，其特征在于所述自复位开关控制的电源控制回路包括自复位开关K7、可控备用电源DC-DC1和保持继电器K1。

所述的一种新型臂车用电池系统，其特征在于所述锂电池外部供电模块包括整车供电接口和充电供电接口分别有具有二极管，所述二极管用以在车辆正常运行时阻止相互串电。

与现有技术相比，本实用新型的电池系统既实现了锂电池作为动力电池源的顺利上下电，又能解决了在长时间放置后由于外部铅酸电池馈电而使电池不能上电的问题。

附图说明

图1为本实用新型的系统结构示意图；

图2为本实用新型的电路结构示意图。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图所示，一种新型臂车用电池系统，包括锂电池加热电路1、锂电池组2、锂电池对外输出控制模块3、锂电池充电控制模块4、锂电池电源管理模块5、自复位开关控制的电源控制回路6、锂电池通讯调试接口7和锂电池外部供电模块8，所述锂电池组2分别与锂电池加热电路1、锂电池对外输出控制模块3、锂电池充电控制模块4、锂电池电源管理模块5电连接，所述锂电池对外输出控制模块3与锂电池充电控制模块4电连接，所述锂电池电源管理模块5分别与自复位开关控制的电源控制回路6、锂电池通讯调试接口7、锂电池外部供电模块8和锂电池充电控制模块4电连接。其中，所述锂电池电源管理模块5即电池管理系统(BMS)。