[实用新型]一种涡轮增压发动机及汽车有效
申请号: | 202120876503.0 | 申请日: | 2021-04-26 |
公开(公告)号: | CN214616756U | 公开(公告)日: | 2021-11-05 |
发明(设计)人: | 唐卫黎 | 申请(专利权)人: | 品源动力科技(广州)有限公司 |
主分类号: | F02B37/00 | 分类号: | F02B37/00;F02B37/22;F02D9/08;F02D41/00 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 麦小婵;郝传鑫 |
地址: | 510653 广东省广州市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 涡轮 增压 发动机 汽车 | ||
1.一种涡轮增压发动机,其特征在于,包括涡轮增压器、发动机和调节机构;
所述调节机构包括检测模块、管路模块、控制模块和数据处理模块;
所述检测模块至少包括压气机出口空气流量及压力传感器和发动机进气流量及压力传感器;
所述管路模块包括进气旁通管和废气旁通管;所述进气旁通管的一端与所述涡轮增压器的压气机的进气主管连接,所述进气旁通管的另一端与所述发动机的进气主管连接;所述废气旁通管的一端与所述涡轮增压器的涡轮机进气主管连接,所述废气旁通管的另一端与所述涡轮增压器的涡轮后排气管连接;
所述控制模块包括设于所述进气旁通管上的进气旁通电磁阀和设于所述废气旁通管上的废气旁通电磁阀;
所述压气机出口空气流量及压力传感器的数据端、所述发动机进气流量及压力传感器的数据端、所述进气旁通电磁阀的控制端、所述废气旁通电磁阀的控制端分别与所述数据处理模块通信连接。
2.如权利要求1所述的涡轮增压发动机,其特征在于,所述涡轮增压器的压气机为离心式压气机。
3.如权利要求1所述的涡轮增压发动机,其特征在于,所述调节机构还包括储气模块,所述储气模块包括至少两个压力容器,各个所述压力容器的开口与所述发动机的进气主管连接。
4.如权利要求3所述的涡轮增压发动机,其特征在于,所述管路模块还包括与所述压力容器数量相同的压力容器管道和公共管道;
所述进气旁通管的另一端通过所述公共管道与所述发动机的进气主管连接;
每一所述压力容器的开口和与其对应的所述压力容器管道的一端连接,各个所述压力容器管道的另一端通过所述公共管道与所述发动机的进气主管连接。
5.如权利要求3所述的涡轮增压发动机,其特征在于,所述检测模块还包括压气机的进气主管压力传感器、压气机的进气主管温度传感器、发动机进气歧管压力传感器和设于每一所述压力容器内的压力容器压力传感器;
压气机的进气主管压力传感器的数据端、压气机的进气主管温度传感器的数据端、发动机进气歧管压力传感器的数据端和设于每一所述压力容器内的压力容器压力传感器的数据端分别与所述数据处理模块通信连接。
6.如权利要求3所述的涡轮增压发动机,其特征在于,所述控制模块还包括设于每一所述压力容器开口处的压力容器电磁阀;
各个所述压力容器电磁阀的控制端分别与所述数据处理模块通信连接。
7.如权利要求1所述的涡轮增压发动机,其特征在于,所述调节机构还包括节气门模块;
所述节气门模块包括节气门和节气门传感器;
所述节气门传感器,其设于所述节气门内,且所述节气门传感器的数据端与所述数据处理模块通信连接。
8.如权利要求1所述的涡轮增压发动机,其特征在于,所述数据处理模块的通信端与车载智能终端连接。
9.如权利要求8所述的涡轮增压发动机,其特征在于,所述车载智能终端为车辆ECU或车载T-BOX。
10.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1至9中任意一项所述的涡轮增压发动机。
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