[实用新型]一种涡轮增压发动机及汽车

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压发动机及汽车，包括涡轮增压器、发动机和调节机构；调节机构包括检测模块、管路模块、控制模块和数据处理模块；检测模块包括压气机出口空气流量及压力传感器和发动机进气流量及压力传感器；管路模块包括进气旁通管和废气旁通管；控制模块包括设于进气旁通管上的进气旁通电磁阀和设于废气旁通管上的废气旁通电磁阀；压气机出口空气流量及压力传感器的数据端、发动机进气流量及压力传感器的数据端、进气旁通电磁阀的控制端、废气旁通电磁阀的控制端分别与数据处理模块通信连接。本实用新型实施例提供的涡轮增压发动机及汽车，能够改善涡轮增压发动机的进气匹配问题，进而保障了汽车的行驶性能。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种涡轮增压发动机及汽车。

背景技术

现如今，涡轮增压技术凭借着能够减小发动机尺寸、提高发动机功率和减少有害物质排放的优点，逐渐成为发动机发展的重要方向。

涡轮增压的原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮增压器的涡轮室内的涡轮，涡轮高速旋转又带动同轴的叶轮，叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气，使之增压送入车辆发动机的气缸。但是，发明人经研究发现，在不同工况下，现有的涡轮增压发动机，会出现涡轮增压器的供气量与车辆发动机所需要的进气量不相匹配的问题，例如，当车辆发动机处于低转速时，排出的废气较少，导致压气机难以提供足够的进气量，而当发动机处于瞬变减速时，发动机所需的即时供气量较少，但压气机仍在提供较多的压缩空气。

实用新型内容

本实用新型提供一种涡轮增压发动机及汽车，以解决现有的涡轮增压发动机的进气匹配度较低的技术问题，通过构建围绕调节机构的涡轮增压发动机的具体结构，可以有效解决现有技术的不足，改善涡轮增压发动机的进气匹配问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种涡轮增压发动机，包括涡轮增压器、发动机和调节机构；

所述调节机构包括检测模块、管路模块、控制模块和数据处理模块；

所述检测模块至少包括压气机出口空气流量及压力传感器和发动机进气流量及压力传感器；

所述管路模块包括进气旁通管和废气旁通管；所述进气旁通管的一端与所述涡轮增压器的压气机的进气主管连接，所述进气旁通管的另一端与所述发动机的进气主管连接；所述废气旁通管的一端与所述涡轮增压器的涡轮机进气主管连接，所述废气旁通管的另一端与所述涡轮增压器的涡轮后排气管连接；

所述控制模块包括设于所述进气旁通管上的进气旁通电磁阀和设于所述废气旁通管上的废气旁通电磁阀；

所述压气机出口空气流量及压力传感器的数据端、所述发动机进气流量及压力传感器的数据端、所述进气旁通电磁阀的控制端、所述废气旁通电磁阀的控制端分别与所述数据处理模块通信连接。

作为其中一种优选方案，所述涡轮增压器的压气机为离心式压气机。

作为其中一种优选方案，所述调节机构还包括储气模块，所述储气模块包括至少两个压力容器，各个所述压力容器的开口与所述发动机的进气主管连接。

作为其中一种优选方案，所述管路模块还包括与所述压力容器数量相同的压力容器管道和公共管道；

所述进气旁通管的另一端通过所述公共管道与所述发动机的进气主管连接；

每一所述压力容器的开口和与其对应的所述压力容器管道的一端连接，各个所述压力容器管道的另一端通过所述公共管道与所述发动机的进气主管连接。

作为其中一种优选方案，所述检测模块还包括压气机的进气主管压力传感器、压气机的进气主管温度传感器、发动机进气歧管压力传感器和设于每一所述压力容器内的压力容器压力传感器；