[实用新型]一种隔膜压缩机

说明书

一种隔膜压缩机，包括膜头部件、传动部件、曲轴箱、增压油泵、油冷系统和检测预警系统，所述增压油泵包括一级注油增压泵和二级补油增压泵，所述一级注油增压泵和二级补油增压泵依次套于曲轴上，所述一级注油增压泵通过注油管路为曲轴箱内的活塞腔注油，所述二级补油增压泵通过补油管路为油腔补油，所述一级注油增压泵和二级补油增压泵通过油路连通；所述油冷系统设于所述曲轴箱外侧，采用了将隔膜压缩机曲轴同轴直驱两级增压油泵，无需额外驱动，结构紧凑，可实现油泵注油相位与压缩机油活塞相位的精确控制，提高了可靠性。利用检测预警系统对隔膜压缩机进行全方位的实时监测，可及时得知故障位置，方便分析压缩机内部状态有利于对其进行修正。

技术领域

本实用新型涉及隔膜压缩机技术领域，涉及一种隔膜压缩机。

背景技术

隔膜压缩机的液压油补液系统是保证隔膜压缩机能够正常运行的关键结构之一。当机器运行时，隔膜压缩机油缸中的液压油不可避免的会通过活塞环而泄漏，其后果就等于减少了活塞行程，这样活塞到达外止点时，膜片便不能与缸盖上支板相贴合。机器每一转都会产生泄漏，故随着运行时间的增加，液压缸中的液压油将会越来越少，膜腔中的余隙容积额也会越来越大，最终会导致压缩机不能再吸进气体而失去工作能力。

所以在隔膜压缩机中，除去常规的注油泵体之外还需要补油装置；

目前隔膜压缩机普遍采用的补油调节方法主要有转速调节和旁路调节。转速调节中，对于电动机的调节方式采用变频器改变驱动机的转速。但是在进行变频调节时对电网的冲击较大，机体容易产生振动造成连锁停车、运动部件磨损增加，不能够长时间在低负荷下工作。同时变频器价格昂贵，也增加了成本。旁路调节则主要是通过管路中的旁通阀将机组排出的多余的气量经管道回流到机组的入口，以满足生产的负荷要求。但是在能耗方面也存在着很大的缺点，旁路调节并没有改变压缩机原有的压缩过程，多余的返回气体仍然被压缩，并没有降低压缩机的功耗，使压缩机做了许多无用功，浪费了大量的能源。

现有技术中的隔膜压缩机在工作时通常的办法是外置油泵及专门的油泵电机，通过油泵电机带动外置油泵运转，不断的将油泵入曲轴箱以进行隔膜压缩；这种操作方法使得隔膜压缩机的整体体积较大、零部件变多，装配时占用更大的空间，且该方法步骤多结构复杂密封性也差。

隔膜式压缩机为精密类仪器需要经常对现有隔膜式压缩机进行性能检测，传统检测方法是分别通过单独的仪器由质检人员分别检测各个参数并汇总，并通过这些数据来判断是否达到设计要求；该方式数据统计速度慢，效率低，不能及时的发现压缩机内部的故障，不直观，检测数据误差大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隔膜压缩机，包括膜头部件、传动部件、曲轴箱、增压油泵、油冷系统和检测预警系统，所述膜头部件与所述曲轴箱连接，所述传动部件设于所述膜头部件和曲轴箱内，所述增压油泵与传动部件的曲柄连接且设于所述曲轴箱外部同侧，所述检测预警系统设于所述膜头部件和曲轴箱外侧；

所述膜头部件包括工作膜头和支撑膜头，所述工作膜头上设有进气单向阀和排气单向阀，所述工作膜头和支撑膜头之间设有膜片组，所述膜片组与工作膜头之间形成气腔，膜片组与支撑膜头之间形成油腔，所述油腔上设置有溢油阀，支撑膜头上分布着多个导油孔，导油孔通过油道与溢油阀入口连接；

所述传动部件包括曲轴和活塞，所述曲轴和活塞通过连杆连接，所述活塞伸缩于所述油腔内，所述曲轴设于曲轴箱内；

所述增压油泵包括一级注油增压泵和二级补油增压泵，所述一级注油增压泵和二级补油增压泵依次套于曲轴上，所述一级注油增压泵通过注油管路为曲轴箱内的活塞腔注油，所述二级补油增压泵通过补油管路为油腔补油，所述一级注油增压泵和二级补油增压泵通过油路连通；

所述油冷系统设于所述曲轴箱外侧，通过油冷管路与所述注油管路和补油管路连接。

进一步地，所述膜片组为三片膜片，且中间膜片上设有导流槽。