[实用新型]一种垂向减振器安装结构、悬挂装置及转向架

说明书

本实用新型提供了一种垂向减振器安装结构、悬挂装置及转向架，其中，垂向减振器安装结构包括第一安装座、第二安装座和减振器；所述第一安装座适于设置在列车的转向架的吊架上，所述第二安装座适于设置在所述转向架的悬吊梁上，所述减振器适于在竖直方向上伸缩，且所述减振器的一端与所述第一安装座转动连接，另一端与所述第二安装座转动连接。本实用新型通过在吊架和悬吊梁上分别设置第一安装座和第二安装座，以与减振器转动连接，提升了垂向减振器安装结构的减振器安装及拆卸时的便捷性以及垂向减振器安装结构与吊架和悬吊梁连接的稳定性，且进一步提升了列车应对冲击和振动的能力。

技术领域

本实用新型涉及转向架技术领域，具体而言，涉及一种垂向减振器安装结构、悬挂装置及转向架。

背景技术

现有的转向架的悬挂装置中，用于垂向减振的垂向减振器与转向架相应部件或车体的连接多采用固定连接，容易导致转向架与车体在水平方向上发生相对运动时垂向减振器与转向架相应部件和车体的连接受损。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：如何提升垂向减振器与转向架相应部件或车体的连接的稳定性。

为解决上述问题，本实用新型提供一种垂向减振器安装结构，包括第一安装座、第二安装座和减振器；所述第一安装座适于设置在列车的转向架的吊架上，所述第二安装座适于设置在所述转向架的悬吊梁上，所述减振器适于在竖直方向上伸缩，且所述减振器的一端与所述第一安装座转动连接，另一端与所述第二安装座转动连接。

可选地，所述第一安装座包括适于设置在所述吊架上的第一支架和与所述第一支架可拆卸连接的第一连接轴，所述第二安装座包括适于设置在所述悬吊梁上的第二支架和与所述第二支架可拆卸连接的第二连接轴；所述减振器包括伸缩部以及分别设置在所述伸缩部两端的第一连接部和第二连接部，且所述第一连接部和所述第二连接部适于分别与所述第一连接轴和所述第二连接轴转动连接。

可选地，所述第一支架远离所述吊架的一端设有第一安装孔，所述第一连接部适于在所述第一安装孔处套设在所述第一连接轴上；所述第二支架远离所述悬吊梁的一端设有第二安装孔，所述第二连接部适于在所述第二安装孔处套设在所述第二连接轴上；且所述第一安装孔适于限制所述第一连接部在所述第一连接轴的长度方向上的位移，所述第二安装孔适于限制所述第二连接部在所述第二连接轴的长度方向上的位移。

可选地，所述第一支架包括第一固定板和第一加强板，所述第一固定板的一端与所述吊架连接，另一端与所述第一连接轴可拆卸连接，所述第一加强板垂直于所述第一固定板，并适于连接所述第一固定板和所述吊架；和/或，所述第二支架包括第二固定板和第二加强板，所述第二固定板的一端与所述悬吊梁连接，另一端与所述第二连接轴可拆卸连接，所述第二加强板垂直于所述第二固定板，并适于连接所述第二固定板和所述悬吊梁。

可选地，所述悬吊梁包括悬吊部和分别设置在所述悬吊部下端两侧的两个延伸部，两个所述吊架分别位于两个所述延伸部远离所述悬吊部的一端处；所述第一安装座设置在所述吊架远离所述悬吊部的一侧，所述第二安装座设置在所述延伸部上与所述第一安装座相对应的位置处。

可选地，两个所述第一安装座分别设置在两个所述吊架远离所述悬吊部的一侧，并关于所述悬吊部对称分布。

可选地，所述吊架包括一体成型的第一折弯段、第二折弯段和第三折弯段，所述第一折弯段和所述第三折弯段分别由所述第二折弯段两端的端部朝向所述延伸部方向延伸，所述第一安装座设置在所述第二折弯段远离所述悬吊部的一侧。

可选地，所述第二安装座设置在所述延伸部远离所述悬吊部的一端的两侧中的一侧处。

为解决上述问题，本实用新型还提供一种悬挂装置，包括上述所述的垂向减振器安装结构。

为解决上述问题，本实用新型还提供一种转向架，包括上述所述的垂向减振器安装结构，和/或，上述所述的悬挂装置。