[实用新型]带车厢乘客饱和度检测及乘客引导的站台门系统

说明书

本实用新型公开是关于带车厢乘客饱和度检测及乘客引导的站台门系统，涉及站台门系统领域，包括至少一个站台门单元，还包括：车厢饱和度检测单元以及至少一个乘客引导单元，其中，所述车厢饱和度检测单元设置于站台门单元的滑动门的上方；所述乘客引导单元设置于固定门或/和应急门的边缘处；还包括数据处理系统，所述数据处理系统位于站台门控制室，且数据处理系统分别与车厢饱和度检测单元、乘客引导单元以无线或有线的形式相连接。本公开技术方案通过对每列车每节车厢上下乘客数量的统计，引导各站乘客在合理位置候车，避免个别车厢过度拥挤，极大的提高了乘客上下车效率、安全性及舒适性。

技术领域

本实用新型公开涉及站台门系统领域，尤其涉及带车厢乘客饱和度检测及乘客引导的站台门系统。

背景技术

各城市随着地铁开通线路增加，客流密度呈明显上升趋势，受制于每个车站站厅至站台楼扶梯口位置不同，每列车均在靠近楼扶梯口的车厢处候车乘客较多，经过一定车站积累后，不同车厢乘客密度呈现明显不同，导致个别车厢过度拥挤，极大的降低了乘客上下车效率、安全性及舒适性。

站台门做为候车时离乘客最近，面积最大的地铁设备，在统计乘客数量、并显示列车相关信息方面有天然的优势，进而引导乘客向拥挤度低的车厢进行候车。

乘客在同一节车厢内流动性较强，会自发性的向拥挤度低的区域流动，不同车厢间受制于车厢连接处断面减小导致的通行困难和视线阻挡，流动性较弱，因此按车厢统计乘客饱和度是一种既经济且效果好的方式。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本实用新型公开实施例提供了带车厢乘客饱和度检测及乘客引导的站台门系统。所述技术方案如下：

根据本实用新型公开实施例的第一方面，提供一种带车厢乘客饱和度检测及乘客引导的站台门系统，包括至少一个站台门单元，所述站台门单元包括：

固定门、滑动门以及应急门，所述固定门、滑动门以及应急门任意顺序排列；

该带车厢乘客饱和度检测及乘客引导的站台门系统还包括：

车厢饱和度检测单元以及至少一个乘客引导单元，其中，

所述车厢饱和度检测单元设置于站台门单元的滑动门的上方；

所述乘客引导单元设置于固定门或/和应急门的边缘处

还包括数据处理系统，所述数据处理系统位于站台门控制室，且数据处理系统分别与车厢饱和度检测单元、乘客引导单元以无线或有线的形式相连接。

在一个实施例中，所述滑动门包括：

滑动门门梁，所述滑动门的上端嵌入滑动门门梁内，且沿滑动门门梁的延伸方向开启或闭合。

在一个实施例中，所述车厢饱和度检测单元包括：乘客计数器，所述乘客计数器包括门载部分和车载部分，其中，

所述乘客计数器的门载部分内嵌安装于滑动门门梁上；

所述乘客计数器的车载部分安装于相邻车厢连接处的顶部。

在一个实施例中，所述滑动门的上方设有站台门顶箱，所述站台门顶箱与滑动门门梁相连接，所述乘客计数器外挂安装于站台门顶箱靠近站台公共区一侧或靠近列车一侧。

在一个实施例中，所述乘客计数器为红外传感器或者图像采集器。

在一个实施例中，所述固定门包括：装饰性边框以及固定玻璃门，其中，装饰性边框位于固定玻璃门的四边边缘；

所述应急门包括：装饰性边框以及应急玻璃门，其中，装饰性边框位于固定应急门的四边边缘。

在一个实施例中，所述乘客引导单元包括：