[实用新型]一种带齿圈反锁式结构的汽车轮毂单元总成

说明书

本实用新型公开了一种带齿圈反锁式结构的汽车轮毂单元总成，包括内圈、外圈、芯轴和保持套，所述保持套套设在芯轴的表面，且通过螺母压紧固定，所述内圈套设在芯轴的表面，且通过齿牙相啮合，所述外圈套设在保持套、内圈和芯轴的外部，且通过两个轴承分别与内圈和芯轴转动连接，所述芯轴内部且位于螺母的左侧设置有反锁机构，本实用新型涉及轮毂单元总成技术领域。该带齿圈反锁式结构的汽车轮毂单元总成，通过反锁机构能够防止螺母反向转动，从而防止螺母松动或脱落，进一步使内圈外圈松动或脱离，从而提高了使用安全性，内圈与芯轴通过齿牙相互啮合连接，能够防止两者之间发生打滑现象，工作更可靠，提高了实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂单元总成技术领域，具体为一种带齿圈反锁式结构的汽车轮毂单元总成。

背景技术

轮毂是轮中心的部分，中心装在轴上，起支撑轮胎的作用，形状是圆筒形，一般安装轴承以避免摩擦力，汽车轮毂单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点。

汽车轮毂单元的作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，但是现有的汽车轮毂单元长时间使用后，螺母容易松动甚至脱落，导致内圈与外圈之间松动甚至脱离，具有较大的安全隐患，因此本实用新型提出一种带齿圈反锁式结构的汽车轮毂单元总成来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带齿圈反锁式结构的汽车轮毂单元总成，解决了长时间使用后，螺母容易松动甚至脱落，导致内圈与外圈之间松动甚至脱离，具有较大安全隐患的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带齿圈反锁式结构的汽车轮毂单元总成，包括内圈、外圈、芯轴和保持套，所述保持套套设在芯轴的表面，且通过螺母压紧固定，所述内圈套设在芯轴的表面，且通过齿牙相啮合，所述外圈套设在保持套、内圈和芯轴的外部，且通过两个轴承分别与内圈和芯轴转动连接，所述芯轴内部且位于螺母的左侧设置有反锁机构。

优选的，所述反锁机构包括套设在芯轴表面的转动环，所述转动环的表面固定连接有外齿圈，并且螺母的内壁开设有与外齿圈相啮合的内齿槽。

优选的，所述反锁机构还包括开设在芯轴内部的固定槽，所述固定槽内壁的正面与背面之间通过转轴转动连接有卡板。

优选的，所述卡板的一侧贯穿至芯轴的外部，且转动环的内壁开设有与卡板相适配的卡槽，所述卡板一侧与固定槽的内壁之间固定连接有弹簧。

优选的，所述芯轴的表面固定连接有第一法兰，且第一法兰一侧通过通孔贯穿有连接螺栓。

优选的，所述外圈的表面固定连接有第二法兰，且第二法兰的一侧开设有螺纹孔。

有益效果

本实用新型提供了一种带齿圈反锁式结构的汽车轮毂单元总成。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该带齿圈反锁式结构的汽车轮毂单元总成，通过芯轴上且位于螺母的左侧设置有反锁机构，反锁机构能够防止螺母反向转动，从而防止螺母松动或脱落，进一步使内圈外圈松动或脱离，从而提高了使用安全性。

(2)、该带齿圈反锁式结构的汽车轮毂单元总成，通过内圈套设在芯轴的表面，且通过齿牙相啮合，内圈与芯轴通过齿牙相互啮合连接，能够防止两者之间发生打滑现象，工作更可靠，提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型中反锁机构的侧剖视图；

图3为本实用新型图2中A处的局部放大图；