[实用新型]一种地铁车厢可伸缩的立柱扶手

说明书

本实用新型公开了一种地铁车厢可伸缩的立柱扶手，属于地铁扶手技术领域，包括地铁立柱，所述地铁立柱上通过滑动组件可滑动套接有三个安装块，且安装块的侧面设置有三个伸缩扶手主体，所述伸缩扶手主体包括固定柱、端板、限位块与把手杆，所述固定柱与安装块固定连接，且固定柱的两端分别开设有通孔与限位孔。该地铁车厢可伸缩的立柱扶手，通过设置三个安装块，并在每一个安装块上安装三个伸缩扶手主体，能够增加地铁立柱的空间利用率，保证不同人群在地铁上的安全，方便乘客的出行，同时帮助部分行李过多和身高不足的乘客解决了在高峰期无处支撑的问题，且降低了由于乘客行李的惯性造成安全隐患的概率，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及地铁扶手技术领域，尤其涉及一种地铁车厢可伸缩的立柱扶手。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，根据资料查询，现今投入使用的地铁车厢中，各种扶手和立杆无法满足高峰期客流的需求，对于手拉行李箱或者各类包袋的部分乘客，在进入地铁时，由于较难正常使用扶手，大多选择使用立柱，但因为车厢和人的惯性，车厢内的乘客和行李较大概率会发生位置的移动，对乘客本人及周围乘客均会造成不便，甚至是危险，而地铁立柱的空间利用率过低，当一个人拿着行李，只能用手臂圈住扶手杆，从而导致后上车的乘客不能有效的使用竖直扶手，对于体型较小或者力气较小的乘客，扶手杆具有不便性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁车厢可伸缩的立柱扶手，解决了背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种地铁车厢可伸缩的立柱扶手，包括地铁立柱，所述地铁立柱上通过滑动组件可滑动套接有三个安装块，且安装块的侧面设置有三个伸缩扶手主体，所述伸缩扶手主体包括固定柱、端板、限位块与把手杆，所述固定柱与安装块固定连接，且固定柱的两端分别开设有通孔与限位孔，所述限位块通过弹性组件可滑动安装在限位孔的内部，所述把手杆的一端穿过通孔与限位块固定连接，且把手杆的另一端固定有端头，所述端板安装在限位孔的开口处。

采用上述方案，通过设置三个安装块，并在每一个安装块上安装三个伸缩扶手主体，能够增加地铁立柱的空间利用率，保证不同人群在地铁上的安全，方便乘客的出行，同时帮助部分行李过多和身高不足的乘客解决了在高峰期无处支撑的问题，且降低了由于乘客行李的惯性造成安全隐患的概率，实用性强。

优选的，所述弹性组件包括发条卷，所述限位块远离把手杆的一端开设有收纳槽，所述发条卷位于收纳槽的内部，所述发条卷的一端铰接在收纳槽的内表面，且发条卷的另一端铰接在端板上。

采用上述方案，通过设置弹性组件，利用发条卷的作用，在其因把手杆而被拉伸成锥形结构后，其本身产生的弹力会在乘客松手后拉动把手杆重新收缩会限位孔的内部，从而给乘客的使用提供了便捷。

优选的，所述限位块的外侧面开设有若干环形槽，且环形槽的内部设置有橡胶圈，所述橡胶圈的外侧面与限位孔的内表面相接触。

采用上述方案，通过设置环形槽和橡胶圈，能够增大限位块与限位孔之间的摩擦力，从而使得把手杆能够缓速复位。

优选的，所述滑动组件包括固定环与若干滑块，所述地铁立柱的外表面开设有与滑块数量相等的条形滑槽，所述滑块滑动安装在条形滑槽的内部，且滑块的两端分别与安装块和固定环固定连接，所述固定环位于地铁立柱的内部。

采用上述方案，通过设置滑动组件，利用滑块和条形滑槽的配合，方便人们对安装块的位置做出适应性的改变，从而进一步提高了对地铁立柱的空间利用率。

优选的，所述固定环的外侧面安装有若干万向球一，所述安装块的内表面安装有若干万向球二，所述万向球一与万向球二的滚球均与地铁立柱相接触。

采用上述方案，通过设置万向球一和万向球二，能够有效地增大固定环在滑动过程中的稳定性，有利于实际的使用。