[实用新型]一种汽车转向器用齿条

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车转向器用齿条，包括齿条本体，所述齿条本体活动安装在转向器壳体中，且齿条本体与转向器壳体之间设置有防尘套，所述齿条本体上设置有空腔，且空腔中固定安装有钢管，所述钢管中固定安装有密封端头，且钢管中装载有冷却液，所述钢管上固定连接有铜管，且转向器壳体上设置有滑槽，所述铜管连接在液化散热结构中；通过齿条本体上设置的空腔一方面能够减少齿条本体的重量，另一方面用于钢管吸热结构的安装，在钢管中装入冷却液，在齿条本体热量积聚时，能够通过冷却液气化来吸收，进而将热量带出钢管和齿条本体，持续的进行了齿条本体的散热，防止高温环境加剧齿条本体的磨损。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车转向器用齿条。

背景技术

齿轮齿条式转向器主要由齿轮和齿条相啮合实现传动，转向轴带动小齿轮旋转，小齿轮带动齿条做直线运动，齿条再带动转向拉杆。这种转向器结构简单、成本低廉，转向灵敏，体积小。由于齿轮齿条式转向器属于可逆式转向器，其正效率与逆效率都很高，自动回正能力强。齿轮齿条式转向器结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长、不需要调整齿轮齿条的间隙，因而得到了广泛的应用。

齿轮齿条式转向器的核心部件就是齿条和齿轮，两者啮合能够保证汽车的正常使用，目前的齿条多采用实心结构，一方面重量较大，另一方面，在汽车频繁转向时，齿轮齿条运动频繁，机械结构之间磨损剧烈，并严重发热，齿条散热能力不佳，容易进一步的加剧磨损，降低了齿条的使用寿命。鉴于此，我们提出一种汽车转向器用齿条。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向器用齿条，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向器用齿条，包括齿条本体，所述齿条本体活动安装在转向器壳体中，且齿条本体与转向器壳体之间设置有防尘套，所述齿条本体上设置有空腔，且空腔中固定安装有钢管，所述钢管中固定安装有密封端头，且钢管中装载有冷却液，所述钢管上固定连接有铜管，且转向器壳体上设置有滑槽，所述铜管连接在液化散热结构中。

优选的，所述齿条本体安装在转向器壳体的内部滑腔中，且齿条本体的两端连接有转向拉杆，所述防尘套安装在转向器壳体的两端。

优选的，所述空腔设置在齿条本体未开设转向齿的一侧，且钢管从空腔的开口塞入空腔内，所述密封端头安装在空腔的开口上，且与钢管的端口连接。

优选的，所述铜管安装在齿条本体以及钢管上开设的通孔中，且铜管的两端分别位于钢管以及液化散热结构中。

优选的，所述液化散热结构包括散热箱，且散热箱与滑槽连通，所述散热箱上固定安装有散热铜片，且散热箱中固定连接有伸缩挡片。

优选的，所述散热铜片排列安装在散热箱顶部，且散热铜片中设置有散热腔，所述伸缩挡片连接在铜管的端部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过齿条本体上设置的空腔一方面能够减少齿条本体的重量，另一方面用于钢管吸热结构的安装，在钢管中装入冷却液，在齿条本体热量积聚时，能够通过冷却液气化来吸收，进而将热量带出钢管和齿条本体，使用铜管将气化冷却液送入到液化散热结构中，气体的质量较轻，能够散发进散热箱顶部的散热铜片中，散热铜片能够快速的将气化后冷却液携带的热量散发到外界空气，完成热量导出，并且在这个过程中冷却液重新液化回到吸热状态，持续的进行了齿条本体的散热，防止高温环境加剧齿条本体的磨损；

2.本实用新型中考虑到齿条本体的热量是在其驱动的过程中产生的，铜管一直在移动，采用伸缩挡片主要是用于密封，防止冷却液流失，其伸缩变形的性能，保证铜管随着齿条本体移动的过程中，始终保持了散热箱的密封。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视图；

图2为图1中A区域放大示意图。