[实用新型]一种电动三轮车用基于超声波测距的自动刹车系统有效
| 申请号： | 202120911743.X | 申请日： | 2021-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN215005864U | 公开（公告）日： | 2021-12-03 |
| 发明（设计）人： | 李相钊 | 申请（专利权）人： | 深圳晶哲科技有限公司 |
| 主分类号： | G01S15/931 | 分类号： | G01S15/931 |
| 代理公司： | 郑州卓豫德鑫知识产权代理事务所(普通合伙) 41201 | 代理人： | 卢磊 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市宝安区新*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动三轮车 基于 超声波 测距 自动 刹车 系统 | ||
1.一种电动三轮车用基于超声波测距的自动刹车系统，包括电动三轮车，以及所述电动三轮车上安装的动力和刹车装置，和所述电动三轮车上固定安装的车载电源，其特征在于：所述电动三轮车的后侧固定安装有超声波探头A、超声波探头B和超声波探头C，所述电动三轮车的内部固定安装有总控制处理器、单片机、超声波探头驱动电路、超声波回波信号处理电路、第一稳压芯片和第二稳压芯片。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用基于超声波测距的自动刹车系统，其特征在于：所述单片机与总控制处理器双向连接，所述单片机的输出端与超声波探头驱动电路的输入端连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用基于超声波测距的自动刹车系统，其特征在于：所述超声波探头驱动电路的输出端与超声波探头A、超声波探头B和超声波探头C的输入端连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用基于超声波测距的自动刹车系统，其特征在于：所述超声波探头A、超声波探头B和超声波探头C的输出端与超声波回波信号处理电路的输入端连接，所述超声波回波信号处理电路的输出端与单片机的输入端连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用基于超声波测距的自动刹车系统，其特征在于：所述总控制处理器的输出端与动力和刹车装置的输入端连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用基于超声波测距的自动刹车系统，其特征在于：所述第一稳压芯片的输入端与车载电源的输出端电性连接，所述第一稳压芯片的输出端分别与超声波探头驱动电路和第二稳压芯片电性连接。
7.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用基于超声波测距的自动刹车系统，其特征在于：所述第二稳压芯片分别与超声波回波信号处理电路和总控制处理器电性连接。
8.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用基于超声波测距的自动刹车系统，其特征在于：所述第一稳压芯片的输入电压为48V或者60V，所述第一稳压芯片的输出电压为12V。
9.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用基于超声波测距的自动刹车系统，其特征在于：所述第二稳压芯片的输入电压为12V，所述第二稳压芯片的输出电压为5V。
10.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用基于超声波测距的自动刹车系统，其特征在于：所述第一稳压芯片的输入端与总控制处理器的输出端信号连接。
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