[实用新型]一种隧道施工用线缆防磨损拖动架

说明书

本实用新型公开了一种隧道施工用线缆防磨损拖动架，包括车架、悬挂架、升降槽、悬吊机构、放线板、悬挂杆和放线机构，所述悬挂架的底部与车架的顶部固定焊接，所述升降槽开设在悬挂架的侧面上，所述悬吊机构设置在升降槽的内腔，所述放线板的底部与车架的顶部固定焊接，所述悬挂杆的两端与放线板相对的一面通过螺栓固定连接，所述放线机构设置在悬挂杆上，本发明解决了拉拽线缆的时候线缆顶层与底层发生过度摩擦造成线缆磨损的问题。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工放线拖动设备技术领域，具体为一种隧道施工用线缆防磨损拖动架。

背景技术

电缆，通常是由几根或几组导线组成，基本简介电缆通常是由几根或几组导线[每组至少两根]绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层，光纤线缆在走线架线工作时，需要人为拉动线缆的一头，使线缆从盘线辊上一圈一圈的扯出。

在现场施工的时候，往往都是采用仍共拉拽的方式进行拖线操作，在拉拽拖线的时候，由于线卷上缠绕的电缆往往都是一层一层的，拉拽的时候线头也是不断的从左移动到右，如此往复，在这个拉拽的时候往往会使得最上层线缆与底层线缆发生磨损，并且还会增加施工人员的拉拽难度，同时线卷安装到拖动架上的时候往往都是通过起吊设备或者人工抬起的方式来进行安装，较为费力，同时线卷大小不同放置在拖线架上的时候还会存在线缆底部与拖线架发生接触造成拉拽不动的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道施工用线缆防磨损拖动架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道施工用线缆防磨损拖动架，包括车架、悬挂架、升降槽、悬吊机构、放线板、悬挂杆和放线机构，所述悬挂架的底部与车架的顶部固定焊接，所述升降槽开设在悬挂架的侧面上，所述悬吊机构设置在升降槽的内腔，所述放线板的底部与车架的顶部固定焊接，所述悬挂杆的两端与放线板相对的一面通过螺栓固定连接，所述放线机构设置在悬挂杆上。

所述悬吊机构包括升降台、补偿孔、悬吊轴、尖锥头、补偿弹簧、限位盘、卡筒、旋转盘、螺纹柱和轮盘，所述升降台活动卡接在升降槽的内腔，所述补偿孔开设在升降台的侧面上，所述悬吊轴贯穿式安装在补偿孔的内腔，所述尖锥头的侧面与悬吊轴的一侧固定焊接，所述补偿弹簧套装在悬吊轴的外圈上，所述限位盘的一侧与悬吊轴的一侧固定焊接，所述卡筒的底部与升降台的顶部固定焊接，所述旋转盘活动卡接在卡筒的内腔，所述螺纹柱的底部与旋转盘的顶部固定焊接，所述轮盘的底部与螺纹柱的顶部螺纹连接。

优选的，所述放线机构包括滑动块、伸缩柱、滑轮套、活动轮、挤压弹簧和基准轮，所述滑动块套装在顶部悬挂杆的外圈上，所述伸缩柱贯穿式安装在滑动块的底部，所述滑轮套的顶部与伸缩柱的底部固定焊接，所述活动轮通过横轴安装在滑轮套的内腔，所述挤压弹簧套装在伸缩柱的外圈上，所述基准轮套装在底部悬挂杆的外圈上。

优选的，所述车架顶部的左侧开设有斜坡，所述斜坡的顶部等距离开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动卡接有滚轮，所述滚轮外圈的顶部套装有滑板，所述滑板的顶部贯穿式安装有卡栓。

优选的，所述补偿弹簧靠近限位盘的一侧与补偿孔的内壁固定焊接，所述补偿弹簧的另一侧与悬吊轴的外壁固定焊接。

优选的，所述伸缩柱两侧的顶部设置有凸起，所述滑动块的底部开设有适配伸缩柱及其上凸起的孔洞，所述挤压弹簧的顶部和底部分别搭接在滑动块的底部以及滑轮套的顶部。

优选的，所述车架的底部设置有移动滚轮，所述悬挂杆与放线板之间呈六十度夹角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：