[实用新型]一种方便拆装的电动车轮毂结构

说明书

本实用新型公开了一种方便拆装的电动车轮毂结构，包括轮毂和驱动电机，所述轮毂包括左轮毂体和右轮毂体，左右轮毂体的内部形成一安装腔安装着所述驱动电机；左轮廓体的外围连接着辐条，左轮毂体的中心设有左中心孔，左中心孔的周边布局设有若干连接孔，左中心孔与驱动电机的左侧端盖上的圆形凸台插接，每个连接孔通过螺栓与驱动电机左侧端盖上的螺纹孔螺纹连接；右轮毂体的外围与左轮毂体间隙配合，右轮毂体的中心通过右中心孔固定在驱动电机的电机轴上。本实用新型设计的电动车轮毂结构，其驱动电机具有独立的电机端盖，该电机端盖与轮毂上带连接辐条的一部分仅通过螺栓固连在一起，两者的拆装分离非常方便，其能有效降低电动车的后期维修成本。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车轮毂结构，具体为一种方便拆装的电动车轮毂结构。

背景技术

电动自行车具有节能、环保和轻便的特点，非常适用于短距离的出行使用，越来越受到人们的喜爱。

在此，市面上的电动自行车有很多种，其中一种电动自行车，其驱动轮结构和传统人力自行车很接近，主要包括有驱动电机、轮毂、辐条、钢圈和轮胎，所述轮毂一侧直接延伸形成一电机端盖，该电机端盖与电机的其他壳体结合而形成完整的电机壳体。

在此，因电动车的轮胎、钢圈为易损件，在使用中经常会涉及到更换维修问题，但轮胎、钢圈的拆装又会涉及到辐条、轮毂，导致整个拆装会非常麻烦。而在国外发达国家，人力成本很高，为降低人工，一般是将轮胎、钢圈、辐条、轮毂一次性换掉。而现有轮毂直接一体成型电机端盖的结构，使得拆装轮毂就必然需要拆掉驱动电机的一侧端盖，其整个拆装过程同样复杂，依然要到专业的修配店由专业的人员进行操作，且轮毂的拆掉会使得电机内部外露，很容易造成电机的损坏，其给电动车的后期维修带来很大问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型设计了一种方便拆装的电动车轮毂结构，其驱动电机具有独立的电机端盖，该电机端盖与轮毂上带连接辐条的一部分仅通过若干螺栓固连在一起，两者的拆装分离非常方便，其能有效降低电动车的后期维修成本。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种方便拆装的电动车轮毂结构，包括轮毂和驱动电机，其特征在于：所述轮毂包括有左轮毂体和右轮毂体，左右轮毂体的内部形成一安装腔安装着所述驱动电机；所述左轮廓体的外围连接着辐条，左轮毂体的中心设置有左中心孔，左中心孔的周边间隔布局设有若干连接孔，其中左中心孔与驱动电机的左侧端盖上的圆形凸台配合插接，每个所述连接孔通过螺栓与驱动电机左侧端盖上的螺纹孔螺纹连接；所述右轮毂体的外围与左轮毂体间隙配合，右轮毂体的中心通过右中心孔固定在所述驱动电机的电机轴上。

更具体的，上述驱动电机由内定子、外转子和电机壳体构成；所述内定子中心设置有电机轴；所述电机壳体与外转子固连或通过传动机构保持联动，整个电机壳体由左侧端盖和右侧端盖组合构成，左侧端盖和右侧端盖通过各自的轴承与电机轴活动连接。

更具体的，上述左轮毂体由外圆部和左连接侧壁部构成；所述外圆部朝外通过多根辐条连接着钢圈，钢圈上安装着轮胎；所述外圆部内侧与左连接侧壁部形成一右侧开口的圆形安装槽，圆形安装槽中间隙配合安装着右轮毂体；所述左连接侧壁部上设置着所述左中心孔和连接孔。

更具体的，上述连接孔沿周向均匀间隔分布。

更具体的，所述右轮毂体由外缘部和右连接侧壁部构成；所述外缘部的外侧、左侧与圆形安装槽间隙配合，所述外缘部的内侧与右连接侧壁部、左连接侧壁部结合形成所述安装腔；所述右连接侧壁部上设置着所述右中心孔。

更具体的，上述外缘部的右侧壁内凹而形成一右开口的环形槽，环形槽的内腔被分割成控制室和电池室两部分，所述控制室中安装着控制器，控制器通过信号线与驱动电机连接；所述电池室中安装有为驱动电机持续供电的电池盒。

更具体的，上述控制室上设置有封盖。