[实用新型]牵引变流器及铁道机车车辆

说明书

本实用新型提供了一种牵引变流器及铁道机车车辆，该牵引变流器包括变流器箱体和方管系统，变流器箱体为密封的中空结构，变流器箱体的侧壁上设有通气孔；方管系统包括至少一根方管，方管的第一端与通气孔连接并连通，方管的第二端与外部连通，至少一根方管的内部设有滑块，滑块的外周面与方管的内表面密封配合，且滑块能在方管内往复移动。本实用新型的牵引变流器，滑块能在外力作用下在方管内往复移动，以动态调整密封空间的大小，从而达到维持变流器箱体的密封空间气压恒定，以避免或抑制变流器箱体产生呼吸作用的目的，进而大幅度抑制了或避免了凝露的发生。

技术领域

本实用新型涉及牵引变流器控制技术领域，特别涉及一种牵引变流器以及具有该牵引变流器的铁道机车车辆。

背景技术

高原环境，具有明显的高湿高温和昼夜温差大的特点。在高湿环境下，大范围的温度交变必然引起变流器箱体因呼吸作用而诱发内部凝露，进而引发电器故障。目前变流器箱体采用刚性结构设计，靠密封结构保证变流器的密封等级，这种结构能够阻挡溅水、淋水甚至是水流直射，但无法阻碍因呼吸作用而带来的凝露。虽然变流器内部增加了干燥剂，但无法准确预测干燥剂的更换周期，给铁路机车车辆的安全运行带来隐患。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种能够大幅度抑制凝露产生的牵引变流器。

本实用新型的另一个目的是提供一种具有上述牵引变流器的铁道机车车辆。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种牵引变流器，连接于铁道机车车辆上，所述牵引变流器包括：

变流器箱体，其为密封的中空结构，所述变流器箱体的侧壁上设有通气孔；

方管系统，其包括至少一根方管，所述方管的第一端与所述通气孔连接并连通，所述方管的第二端与外部连通，至少一根所述方管的内部设有滑块，所述滑块的外周面与所述方管的内表面密封配合，且所述滑块能在所述方管内往复移动。

如上所述的牵引变流器，其中，所述滑块的外周面与所述方管的内表面之间设有密封圈。

如上所述的牵引变流器，其中，所述方管的第一端连接有第一封盖，所述第一封盖上设有用于连通所述变流器箱体的第一连通孔，所述方管的第二端连接有第二封盖，所述第二封盖上连接有用于连通外部的第二连通孔。

如上所述的牵引变流器，其中，所述方管的内部邻近所述第二端处连接有向内凸出的挡环，所述挡环的内径小于所述滑块的外径。

如上所述的牵引变流器，其中，所述挡环与所述方管为一体式结构。

如上所述的牵引变流器，其中，所述变流器箱体为采用钢材制作的变流器箱体。

如上所述的牵引变流器，其中，所述变流器箱体为采用铝合金材料制作的变流器箱体。

如上所述的牵引变流器，其中，所述方管系统包括多根均布所述方管。

如上所述的牵引变流器，其中，所述变流器箱体的侧壁上对应于所述通气孔的位置处连接有通气管，所述方管的第一端与所述通气管连接。

本实用新型还提供了一种铁道机车车辆，其包括上述的牵引变流器。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型的牵引变流器，利用变流器箱体既有结构，不占用变流器箱体的密封空间，不改变变流器箱体的结构强度，通过将方管与变流器箱体连通，并在方管内设置滑块，滑块能在外力作用下在方管内往复移动，以动态调整密封空间的大小，从而达到维持变流器箱体的密封空间气压恒定，以避免或抑制变流器箱体产生呼吸作用的目的，进而大幅度抑制了或避免了凝露的发生，且无需改变控制系统，可靠性高；

本实用新型的铁道机车车辆，含有上述的牵引变流器，因此，该铁道机车车辆具有上述的牵引变流器的全部优点。