[实用新型]一种全圆形隧道变径变形台车装置

说明书

一种全圆形隧道变径变形台车装置，针梁体中部外侧设置为模板架体，模板架体外侧设置为全圆模板，针梁体上面两端对称设置为一对模板移动机构与模板架体之间分别设置拉绳；前端的门架与后端的门架上方两侧设置为一对抗浮动架；针梁体两端外侧设置为对称设置第一渐变模板、第二渐变模板，第一渐变模板、第二渐变模板的小直径端与全圆模板的直径相同设置，第一渐变模板、第二渐变模板的小直径端或大直径端相对设置；模板架体与全圆模板之间设置丝杆，模板架体分别与顶模、边模之间设置支撑油缸；本实用新型的模板架体中设置针梁体，模板架体与全圆模板之间通过丝杆、支撑油缸；降低了劳动强度，加快了施工的进度，提高施工的质量。

技术领域

本实用新型涉及全圆隧道衬砌台车，尤其是一种全圆形隧道变径变形台车装置。

背景技术

目前，现有的全圆隧道衬砌浇筑施工，大多数的全圆隧道衬砌施工的模板为通过人工搭建支撑架体对全圆模板进行支撑，由于全圆隧道施工通过人工搭建支撑架体速度较慢，搭建施工的材料较多，人工的劳动强度较大，施工设备和材料进出施工现场时，容易造成堵塞；另外，全圆隧道进行变径施工的定位支撑难度较大，容易出现误差，影响隧道直径变大后的施工质量；导致人工的费用高、进度慢，影响施工的进度；鉴于上述的诸多原因，现提出一种全圆形隧道变径变形台车装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有的全圆隧道施工通过人工搭建支撑架体速度较慢，搭建施工的材料较多，人工的劳动强度较大，施工设备和材料进出施工现场时，容易造成堵塞；另外，全圆隧道进行变径施工的定位支撑难度较大，容易出现误差，影响隧道直径变大后的施工质量；导致人工的费用高、进度慢，影响施工的进度；现通过合理的设计，提供一种全圆形隧道变径变形台车装置；本实用新型的模板架体中设置针梁体，模板架体与全圆模板之间通过丝杆、支撑油缸进行支撑或脱模、拆除丝杆，拆除丝杆时，由支撑油缸对顶模、边模分别支撑或收缩脱模，不需要人工搭建支撑架体，通过模板架体与针梁体为交替的进行移动、支撑、定位，降低了劳动强度，加快了施工的进度；针梁体的两端外侧分别预留渐变模板的工位，渐变模板的工位上分别设置渐变模板，本实用新型的渐变模板轴向定位较为准确，能够保证全圆隧道变径施工的质量，能够缩短施工的周期，减少施工的材料和设施，降低施工的成本，提高施工质量，能够加快国家的隧道工程建设。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案，一种全圆形隧道变径变形台车装置，所述的全圆形隧道变径变形台车装置，是由：针梁体、轨道、模板架体、门架、全圆模板、第一渐变模板、第二渐变模板、升降油缸机构、后油缸座、前油缸座、升降支撑腿、抗浮动架、渐变模板支架、行走机构、行走轮、丝杆、支撑油缸、顶模、边模、底模、模板接口、工作窗、模板移动机构构成；针梁体两端下方与地面之间分别设置两对升降油缸机构，后端的一对升降油缸机构下端设置为后油缸座，前端的一对升降油缸机构下端设置为前油缸座；针梁体中部外侧设置为模板架体，模板架体外侧设置为全圆模板，全圆模板设有工作窗；针梁体上面两端对称设置为一对模板移动机构，一对模板移动机构与模板架体之间分别设置拉绳，一对模板移动机构的一侧分别设有液压泵站；针梁体上面两侧对称设有一对纵梁，一对纵梁上面平行设置一对轨道，针梁体下面两侧对称设有一对底梁，一对底梁下面平行设置一对轨道；

模板架体上面两侧对称设置一对移动架纵梁、模板架体下面两侧对称设置一对移动架底梁；一对移动架底梁与一对移动架纵梁设置为一组移动架体纵梁，一组移动架体纵梁之间均布设置至少三个门架；至少三个门架的门框中对应针梁体预留为移动通道，移动通道中设置针梁体；

门架上端的横梁设置为上横梁，门架的门柱下端之间均设有门架下横梁，前端的门架与后端的门架上方两侧设置为一对抗浮动架，前端的门架与后端的门架下方两侧设置为一对升降支撑腿，升降支撑腿中部设有液压缸；前端的门架与后端的门架两端上方均设有滑轮，模板移动机构与滑轮之间设置收放钢丝绳；前端的门架与后端的门架的上横梁下面两侧对称设置为两对行走机构；前端的门架与后端的门架的下横梁上面两侧对称设置为两对行走机构；两对行走机构对应针梁体下面的一对轨道设置，行走机构中均设置一对行走轮，行走轮中部均预留轮槽，行走轮的轮槽分别设置轨道；