[实用新型]一种发动机线束用支架

说明书

本实用新型涉及一种发动机线束用支架，包括两个孔式固定结构和1个辅助定位点卡接结构,通过螺栓与发动机本体进行固定；其中1个孔式固定结构和辅助定位点卡接结构为X轴方向的长圆孔结构，另1个孔式固定结构为Y轴方向的长圆孔结构；同时，设计了与线束进行捆扎的固定结构、线束分支出线口、用于捆扎线束扎带的线束扎带捆扎口。本实用新型装配在发动机线束上，在机舱恶劣的环境条件下，可以有效的约束线束的分支走向，避免线束与发动机发生相对运动及与周边零件的干涉、磨损，增加发动机线束在机舱内的可靠性；支架与发动机线束安装紧密，能够有效保护线束，起到固定线束及防摩擦、防割伤线束的作用。

技术领域

本实用新型涉及一种支架，具体涉及一种发动机线束用支架。

背景技术

在汽车发动机线束布置过程中，由于机舱内的狭小空间及相关管路的影响，导致发动机线束难以布置，经常出现与周边零件干涉的问题，且容易出现装配性差、保护性差、约束性差的问题，导致线束磨损，影响车辆的电气功能，甚至出现电气故障危及车辆安全的情况。据此，需设计一种能有效的为线束提供支撑和保护的支架，避免上述问题。

现有技术公开了一种线束骨架结构，包括骨架主体、上盖、主体线束穿过腔、骨架主体安装点、线束卡接结构、上盖安装卡接结构、上盖线束穿过腔、主体安装卡接结构，线束骨架通过骨架主体安装点安装到车体上，上盖安装卡接结构将上盖通过螺栓固接在骨架主体上。本实用新型结构紧凑、设计合理，制造成本低，安装简便，维护成本低，使线束安装可靠，保护线束，前舱线束铺设简介清晰，易于维护。但是，该结构是封闭式骨架结构，未设计线束在支架内的扎带约束结构、线束分支出线导向结构。

现有技术还公开了一种发动机缸内线束支架，包括上盖和缸内线束支架主体，上盖和缸内线束支架主体通过8个锁紧单元连接成一个整体；缸内线束支架主体一端设有用于固定插件的卡子，缸内线束支架主体开设有用于容纳导线的凹槽；缸内线束支架主体与上盖扣合锁紧后形成一个空腔和3个分支出口；发动机线束导线从卡子处固定的插件中支出，穿过缸内线束支架主体与上盖形成的空腔，分别从对应的分支出口支出后与发动机相应位置相连。本实用新型结构设计合理，导线无法支出造成磨损，不会由于发动机振动导致与其他部件的干涉，降低了使用成本，加快了制作效率给线束生产带来了优化，减少了采购、物流、管理成本，既美观又实用，提高了线束产品性能。但是，该支架是封闭式支架结构，主体固定点及支架结构差异较大，未设计线束在支架内的扎带约束结构、线束分支出线导向结构。

现有技术还公开了一种新型发动机缸内线束防转支架，包括主体、线束骨架和插接器，线束骨架的顶部设置有主体，主体的一端设置有第一防转卡子，第一防转卡子的一侧设置有倒三角锁勾，第一防转卡子的另一侧设置有第一卡脚，第一卡脚的一侧设置有第二卡脚，主体的另一端设置有第二防转卡子，主体的内边侧设置有卡块，主体的顶部设置有插接器。本实用新型通过在主体的两端设置有第一防转卡子与第二防转卡子，第一卡脚的一侧设置有第二卡脚，满足线束在狭小空间内能够按照指定路径排布，同时避免在外力作用下破损的情况，可直接与发动机缸盖上的圆孔匹配，安装更方便，同时减少在装配过程中造成的线束损坏，提高了产品的质量。但是，该支架的线束主干及接插件的防转结构及固定结构，未设计线束主干走向、分支出线位置约束等结构。

发明内容

本实用新型的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种装配性好，体积小巧，性能可靠的可保护发动机线束的支架，在保证支架可良好保护发动机线束的前提下，对支架的自身结构进行设计，以改善支架的装配性，支架设计小巧，充分利用机舱狭小的空间，避免因支架自身结构缺陷导致的装配问题甚至是电气问题；同时，可有效的约束线束的分支走向，避免线束与发动机发生相对运动及与周边零件的干涉、磨损，增加发动机线束在机舱内的可靠性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种发动机线束用支架，包括支架本体，所述支架本体上设有孔式固定结构A1、辅助定位点卡接结构2和孔式固定结构B3，所述孔式固定结构A1、辅助定位点卡接结构2和孔式固定结构B3与发动机固定；