[实用新型]一种用于高速公路隧道施工的格栅钢架加工结构有效
申请号: | 202120937502.2 | 申请日: | 2021-04-30 |
公开(公告)号: | CN215144208U | 公开(公告)日: | 2021-12-14 |
发明(设计)人: | 杜红亮;陈奇;殷孙伟;薛沛;李江攀 | 申请(专利权)人: | 中铁一局集团有限公司 |
主分类号: | B21F1/00 | 分类号: | B21F1/00;B21D37/16;B21D7/06;B21D7/16 |
代理公司: | 保定国驰专利代理事务所(特殊普通合伙) 13143 | 代理人: | 师永生 |
地址: | 710054*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 高速公路 隧道 施工 格栅 钢架 加工 结构 | ||
1.一种用于高速公路隧道施工的格栅钢架加工结构,包括加工柜(1),其特征在于:所述加工柜(1)的内部开设有加工槽(2),所述加工槽(2)的内部设置有加工机构(3),所述加工槽(2)的两侧均设置有散热机构(4),所述加工槽(2)的两侧且在散热机构(4)的上方均安装有密封盖(5),所述密封盖(5)的内部中心处开设有通孔(6),所述加工柜(1)的正面且在加工机构(3)位置处安装有观察窗(7),所述加工柜(1)的左侧且在密封盖(5)的下方安装有控制面板(8),所述加工柜(1)的右侧且在密封盖(5)的下方安装有电源插头(9)。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路隧道施工的格栅钢架加工结构,其特征在于:所述加工机构(3)包括下转轴(301)、下转盘(302)、推动气缸(303)、固定座(304)、弯管压模(305)、主动齿轮(306)、上转轴(307)、传动齿轮(308)、上转盘(309)、弯管模具(310)以及步进电机(311),所述下转轴(301)安装在加工槽(2)的内部,所述下转轴(301)的外壁中心处安装有下转盘(302),所述下转盘(302)的外壁安装有推动气缸(303),所述推动气缸(303)远离下转盘(302)一端固定连接有固定座(304),所述固定座(304)远离推动气缸(303)一侧固定连接有弯管压模(305),所述下转轴(301)的外壁且在加工槽(2)的背面安装有主动齿轮(306),所述加工柜(1)的内部且在下转轴(301)的正上方安装有上转轴(307),所述上转轴(307)的外壁且在主动齿轮(306)的对应位置处安装有传动齿轮(308),所述上转轴(307)的外壁且在下转盘(302)的正上方安装有上转盘(309),所述上转盘(309)的外壁安装有弯管模具(310),所述加工柜(1)的正面且在下转轴(301)的对应位置处安装有步进电机(311)。
3.根据权利要求1所述的一种用于高速公路隧道施工的格栅钢架加工结构,其特征在于:所述散热机构(4)包括散热风扇(401)、排气孔(402)、进风口(403)以及防尘网(404),所述散热风扇(401)安装在加工槽(2)内,所述加工槽(2)的顶部开设有排气孔(402),所述加工槽(2)的底部且在散热风扇(401)的正下方开设有进风口(403),所述排气孔(402)和进风口(403)的内部均安装有防尘网(404)。
4.根据权利要求2所述的一种用于高速公路隧道施工的格栅钢架加工结构,其特征在于:所述步进电机(311)与控制面板(8)以及所述推动气缸(303)与控制面板(8)的连接方式均为电性连接,所述下转盘(302)为六边形结构设计,所述上转盘(309)的形状与下转盘(302)的形状相适配,所述推动气缸(303)、固定座(304)、弯管压模(305)以及弯管模具(310)均设置有多组。
5.根据权利要求2所述的一种用于高速公路隧道施工的格栅钢架加工结构,其特征在于:所述弯管压模(305)与弯管模具(310)一一对应,所述步进电机(311)转动轴与下转轴(301)的连接方式为固定连接,所述下转轴(301)与加工槽(2)以及所述上转轴(307)与加工槽(2)的连接方式均为转动连接,所述主动齿轮(306)与传动齿轮(308)的连接方式为啮合连接。
6.根据权利要求3所述的一种用于高速公路隧道施工的格栅钢架加工结构,其特征在于:所述排气孔(402)、进风口(403)以及防尘网(404)均设置有多组,所述散热风扇(401)与控制面板(8)的连接方式为电性连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于高速公路隧道施工的格栅钢架加工结构,其特征在于:所述加工柜(1)和密封盖(5)均由铝合金制成,所述通孔(6)的形状与需要加工的钢筋形状相适配,所述控制面板(8)与电源插头(9)的连接方式为电性连接,所述密封盖(5)通过固定螺栓与加工槽(2)固定连接。
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