[实用新型]船舶混合动力系统的多模式切换控制装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶混合动力系统的多模式切换控制装置，所述控制装置包括：主控模块，用以发送控制指令至外部设备，以切换所述船舶至不同的工作模式；以及显示模组，与所述主控模块相连，用以显示所述主控模块所提供的工作模式和用以显示所述船舶的当前工作状态，以及用以显示外部设备的故障器件。所述控制装置通过主控模块完成自动化模式切换，以解决船舶切换模式流程繁琐的问题。此外，所述控制装置通过显示模组为用户显示外部设备的实时工作状态，以解决外部设备的工作状态无法实时显示给用户的问题。

技术领域

本实用新型涉及船舶控制领域，尤其涉及一种船舶混合动力系统的多模式切换控制装置。

背景技术

采用混合动力系统的船舶能够提高动力系统的燃油利用率，同时能够满足某些场合下污染“零排放”的需求。因此越来越多的船舶开始装配混合动力系统。

现有技术中的混合动力系统的模式切换装置仅采用单芯片控制，因此，在面对芯片的突发故障时无法保证船舶的正常控制，且船舶在模式切换过程中十分繁琐，用户无法直观、全面地查看混合动力系统中各个设备的工作状态。同时，部分设备需要用户的手动操作，这样会降低船舶模式切换的效率，且在模式切换过程中故障报警系统仅能进行简单报警，无法对故障设备进行定位。

因此，有必要提出一种船舶混合动力系统的多模式切换控制装置，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种船舶混合动力系统的多模式切换控制装置，以解决船舶切换模式流程繁琐、用户无法实时查看外部设备工作状态的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种船舶的控制装置，包括：主控模块，用以发送控制指令至外部设备，以切换所述船舶至不同的工作模式；以及显示模组，与所述主控模块相连，用以显示所述主控模块所提供的工作模式和用以显示所述船舶的当前工作状态，以及用以显示外部设备的故障器件。

进一步地，所述主控模块包括：模式切换单元，用以输出所述船舶的不同的工作模式，其中所述工作模式包括一机双桨模式和双机双桨模式。

进一步地，所述主控模块还包括：模式切换判断单元，与所述模式切换单元相连，用以判断与所述控制装置相连的外部设备的当前工作状态是否满足模式切换条件。

进一步地，所述主控模块包括：工作模式识别单元，用以实时检测所述外部设备的当前工作状态；以及工作模式输出单元，与所述工作模式识别单元相连，用以根据外部设备的当前工作状态，输出不同的工作模式。

进一步地，所述控制装置还包括变频器，所述变频器分别与所述主控模块和所述外部设备相连，用以调整输出至外部设备的输出电压、输出电流与输出频率。

进一步地，所述控制装置还包括电源模块，所述电源模块用以给所述控制装置供电。

进一步地，所述电源模块包括主电源、备用电源以及电源冗余单元；所述电源冗余单元分别与所述主电源和所述备用电源连接，所述电源冗余单元用以电源滤波以及所述主电源与所述备用电源之间的无缝切换。

进一步地，所述主电源为交流电源或直流电源，所述备用电源为直流电源或直流电源。

进一步地，所述主控模块为可编程逻辑控制器，所述可编程逻辑控制器包括：切换器、与所述切换器相连的主处理器、与所述切换器相连的备用处理器、与所述切换器相连的通讯单元、与所述切换器相连的输入/输出模块，所述切换器用以无缝切换所述主处理器和所述备用处理器。

进一步地，所述通讯单元包括交换机，所述交换机通讯连接至外部设备以及所述显示模组，用以发送相应指令至所述外部设备和用以通过所述显示模组输出所述外部设备的实时状态。

进一步地，所述通讯单元还包括通讯模块，所述通讯模块通讯连接至外部设备以及所述显示模组，用以发送相应指令至所述外部设备和用以通过所述显示模组输出所述外部设备的实时状态。