[实用新型]一种扭扭车方向盘连接结构

说明书

本实用新型涉及方向盘技术领域，具体公开了一种扭扭车方向盘连接结构，包括车体、转向轴、方向盘本体以及车轮支架，所述车体的顶部安装有第一轴承，且车体的内部底部安装有第二轴承；所述转向轴贯穿第一轴承和第二轴承，所述转向轴的顶端安装有六角凸块；所述方向盘本体的内壁安装有筋板，且筋板的一端安装有安装套，所述安装套的内部安装有限位套，且限位套的内部开设有安装槽，所述方向盘本体上安装有紧固螺栓，本实用新型通过在方向盘本体内设置的限位套，提高了方向盘本体的使用寿命，通过在转向轴上设置的安装环，有利于在扭动方向盘本体时，车轮支架也能同步扭动，保证车轮支架与方向盘本体的同步性。

技术领域

本实用新型属于方向盘技术领域，具体涉及一种扭扭车方向盘连接结构。

背景技术

方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，方向盘的功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，日常生活中的扭扭车的方向盘是通过螺栓固定连接在转向轴上的，扭扭车的方向盘转动时可直接带动扭扭车的前轮进行换向，但是现有的扭扭车的方向盘与转向轴连接后，在使用时仍存在不足之处，扭扭车方向盘的内部与转向轴接触的位置易发生磨损，导致扭扭车方向盘打滑，且扭扭车方向盘的转向轴与车轮连接后，频繁扭动方向盘，易导致转向轴与车轮发生松动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种扭扭车方向盘连接结构，以解决上述背景技术中提出的扭扭车方向盘的内部与转向轴接触的位置易发生磨损，且频繁扭动方向盘，易导致转向轴与车轮发生松动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种扭扭车方向盘连接结构，包括车体、转向轴、方向盘本体以及车轮支架，所述车体的顶部安装有第一轴承，且车体的内部底部安装有第二轴承；

所述转向轴贯穿第一轴承和第二轴承，所述转向轴的顶端安装有六角凸块；

所述方向盘本体的内壁安装有筋板，且筋板的一端安装有安装套，所述安装套的内部安装有限位套，且限位套的内部开设有安装槽，所述方向盘本体上安装有紧固螺栓；

所述六角凸块与安装槽配合使用，所述六角凸块与安装槽过渡配合。

优选的，所述转向轴的端部外壁设置有凸块，且凸块的外部安装有安装环，所述安装环的内部开设有安装孔，所述安装环上对称安装有横杆，且横杆的端部底部安装有安装棒。

优选的，所述转向轴的底端安装有安装块，且安装块上开设有螺纹孔。

优选的，所述车轮支架上安装有车轮，所述车轮支架的顶部安装有底座，且底座的顶部安装有支撑座。

优选的，所述安装块与支撑座通过螺栓固定连接，所述安装棒与底座通过螺栓固定连接。

优选的，所述方向盘本体的内部靠近六角凸块的上方安装有压球，所述安装棒为圆柱体结构，且安装棒的端部开设有圆孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过在方向盘本体内设置的限位套，转向轴顶端插入限位套内，有利于将方向盘本体与转向轴连接卡紧，同时限位套为三棱柱结构，稳定性更强，扭动方向盘本体情况下，限位套与方向盘本体的安装套贴合更加紧固，提高了方向盘本体的使用寿命，有利于降低安装套的磨损程度。

(2)本实用新型通过在转向轴上设置的安装环，安装环内部开设有安装孔并与凸块配合连接，通过安装环两端的横杆和安装棒与底座固定连接，有利于提高转向轴与车轮支架的连接强度，避免因长时间扭动方向盘本体，导致转向轴脱离车轮支架的问题，有利于在扭动方向盘本体时，车轮支架也能同步扭动，保证车轮支架与方向盘本体的同步性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部放大图；