[实用新型]一种碳纤维汽车轮毂结构

说明书

本实用新型公开了一种碳纤维汽车轮毂结构，包括中心圈、轮辐以及轮辋，所述轮辐连接在中心圈和轮辋之间，所述轮辐与轮辋一体成型，并且轮辐与所述中心圈之间采用紧固螺栓连接紧固；所述轮辐的幅面上设有进气通道以及出气通道，所述轮辐的外侧的中心位置固定连接有扇叶结构；所述扇叶结构包括扇叶叶片以及用于连接所述扇叶叶片的固定圈，所述固定圈与所述轮辐的外侧中心位置通过紧固螺栓连接紧固；所述扇叶叶片覆盖在出气通道处，使得所述扇叶叶片在随着轮毂前进方向旋转时，将位于轮毂内部的热气吹向轮毂外部。本实用新型能够提高散热性能，延长使用寿命，保障使用安全。

技术领域

本实用新型汽车技术，特别涉及一种碳纤维汽车轮毂结构。

背景技术

我国汽车行业经过几十年的发展，已成为国民经济的一个重要产业。汽车轮毂是装在汽车上用来支撑轮胎的部件，目前使用的一些汽车轮毂，特别是轿车的轮毂，一般都是一次性浇注而成的，在汽车高速行驶过程中，轮胎与地面摩擦产生大量热量，轮胎将热量传递给轮毂，利用轮毂来散热，如果轮毂散热性能不好，就会使轮胎的内胎因为温度过高而快速老化，导致轮胎爆胎，同时也将影像转动轴与轮毂安装部位的连接牢度，这样就缩短了轮胎的使用寿命，造成交通事故，影像使用安全。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种碳纤维汽车轮毂结构，能够提高散热性能，延长使用寿命，保障使用安全。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：一种碳纤维汽车轮毂结构，包括中心圈、轮辐以及轮辋，所述轮辐连接在中心圈和轮辋之间，所述轮辐与轮辋一体成型，并且轮辐与所述中心圈之间采用紧固螺栓连接紧固；

所述轮辐的幅面上设有进气通道以及出气通道，所述轮辐的外侧的中心位置固定连接有扇叶结构；

所述扇叶结构包括扇叶叶片以及用于连接所述扇叶叶片的固定圈，所述固定圈与所述轮辐的外侧中心位置通过紧固螺栓连接紧固；所述扇叶叶片覆盖在出气通道处，使得所述扇叶叶片在随着轮毂前进方向旋转时，将位于轮毂内部的热气吹向轮毂外部。

可选的，所述扇叶叶片与所述轮辐的外侧幅面之间具有间隙。

可选的，所述轮辐是五轮辐；

在五轮辐中，每相邻的两个辐杆之间的间隙构成所述进气通道和出气通道，并且在进气通道和出气通道之间设有隔板。

可选的，在进气通道中，所述辐杆的迎风侧具有第一坡面，所述第一坡面设于辐杆的内侧。

可选的，在进气通道中，所述辐杆的背风侧具有第二坡面，所述第二坡面设于辐杆的外侧。

可选的，所述第一坡面与第二坡面平行。

采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：本实用新型在轮辐的中心位置安装扇叶结构，轮毂随着车辆前进而快速转动，因而扇叶结构也会随之快速转动，从而使扇叶结构能够将轮毂内部的热气从出气通道被排到轮毂的外部，此时，轮毂的内部的气压小于外部的气压，从而使轮毂外部的空气快速的通过进气通道补充到轮毂内部，以此循环，在轮毂的内部与外部之间形成气流流动，从而快速带走轮毂内部的热气，提高散热性能，延长使用寿命，保障使用安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的辐条的上半部分的结构示意图；

图3是本实用新型的辐条在横剖后的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。