[实用新型]紧凑型多级自润滑箱式减速机

说明书

本实用新型提供一种紧凑型多级自润滑箱式减速机，包括减速箱主体和减速箱盖体，减速箱主体设有输入端和输出端，减速箱主体和减速箱盖体组成空腔，空腔设有齿轮传动组，输入端通过齿轮传动组驱动输出端转动，空腔底部设有集油槽，集油槽中设有润滑装置，润滑装置用于润滑齿轮传动组；收集槽和润滑装置可以利用多余的润滑油脂再次润滑传动齿轮，提高油脂利用率；润滑装置与传动齿轮仿形设计并啮合，其材料吸取并分散均匀油脂，啮合时可吸收传动齿轮多余的油脂并储存，也能将底部收集槽的油脂带出吸收并用于润滑齿轮，起到细水长流的效果。

技术领域

本实用新型涉及减速器领域，尤其是涉及一种紧凑型多级自润滑箱式减速机。

背景技术

齿轮减速机是处于一种高速运转的工作状态中，因此无法避免运转过程中的一些摩擦。那么，为了保证齿轮减速机的正常运转及其良好的减果，就一定要对其进行润滑，通常为了达到润滑效果需要从外部加入润滑油，并定期补充，齿轮在啮合时会将多余油脂甩出并积累在箱体底部，浪费较多。现有技术参见CN 207569176 U一种带自润滑组件的一体化减速机中记载的结构，该装置主要起到自润滑和清理作用，但是结构复杂且钢丝绳结构不稳定。

实用新型内容

本实用新型提供了一种紧凑型多级自润滑箱式减速机，解决了减速箱润滑时油脂利用率不高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种紧凑型多级自润滑箱式减速机，包括减速箱主体和减速箱盖体，减速箱主体设有输入端和输出端，减速箱主体和减速箱盖体组成空腔，空腔设有齿轮传动组，输入端通过齿轮传动组驱动输出端转动，空腔底部设有集油槽，集油槽中设有润滑装置，润滑装置用于润滑齿轮传动组。

优选的方案中，润滑装置包括多个由吸油材料组成润滑齿轮，润滑齿轮与齿轮传动组啮合转动，润滑齿轮用于吸收集油槽中的油脂。

优选的方案中，齿轮传动组包括第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，第一齿轮与输入端套接，第一齿轮和第二齿轮啮合转动，第二齿轮和第三齿轮由同一转轴连接，齿轮传动组还包括第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，第三齿轮与第四齿轮啮合转动，第四齿轮与第五齿轮由同一转轴连接，第五齿轮与第六齿轮啮合转动，第六齿轮与输出端套接。

优选的方案中，润滑装置中的润滑齿轮包括第一润滑轮、第二润滑轮和第三润滑轮，还设有第一转轴和第二转轴，第一转轴与第一润滑轮套接，第二润滑轮和第三润滑轮套接在第二转轴上，第一润滑轮与第五齿轮啮合转动，第二润滑轮与第三齿轮啮合转动，第三润滑轮和第二齿轮啮合转动。

优选的方案中，减速箱主体还设有至少两个进油口，第一转轴和第二转轴设有输油孔，输油孔一端与进油口连通，第一转轴和第二转轴还设有多个与输油孔连通的注油孔，注油孔用于向润滑齿轮输送润滑油脂。

优选的方案中，第二转轴上还套接有连接套，连接套两端分别接触第二润滑轮和第三润滑轮。

优选的方案中，第一润滑轮、第二润滑轮、第三润滑轮和连接套的材料为毛毡。

优选的方案中，空腔底部的中部设有凸起的锥坡，集油槽设在锥坡两侧。

本实用新型的有益效果为：设有收集槽和润滑装置，可以利用多余的润滑油脂再次润滑传动齿轮，提高油脂利用率；润滑装置与传动齿轮仿形设计并啮合，其材料吸取并分散均匀油脂，啮合时可吸收传动齿轮多余的油脂并储存，也能将底部收集槽的油脂带出吸收并用于润滑齿轮，起到细水长流的效果；可从外部向润滑装置供油，无须打开减速箱箱盖即可达到润滑目的，方便与外部的自动供油装置对接。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的示意图A。

图2是本实用新型的示意图B。

图3是本实用新型的齿轮传动组示意图C。