[实用新型]一种三轮车用加强型保险杠托

说明书

本实用新型公开了一种三轮车用加强型保险杠托，包括车架，所述车架的一端中部固定连接有上倾托板，所述第一固定件的底端两侧分别固定连接有第一竖杆和第一斜杆，所述第二斜杆的底端固定连接在支撑板的另一端，所述支撑板的上表面固定连接有电动推杆，所述支撑板的一端中部内滑动连接有滑杆。本实用新型中，通过上倾托板和下斜托板支撑第一保险杠，可以加强保险杠的抗冲击性能，通过第一竖杆、第一斜杆、第二竖杆和第二斜杆共同支撑支撑板，进而形成一种耐冲击的保险杠托，使保险杠的抗冲击性能得到提升，通过电动推杆推动第二保险杠，使第二保险杠和滑杆可以形成支撑平台，便于货物装卸，值得大力推广。

技术领域

本实用新型涉及三轮车技术设备领域，尤其涉及一种三轮车用加强型保险杠托。

背景技术

三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和机动三轮车等，电动三轮车采用优质直流电动机，运行噪音小，使用寿命长；调速系统采用无级调速，结构简单，操作简便，电动三轮车体积小，可以灵活地穿行于狭小的马路间，电动三轮车具有倒车开关，可以方便地实现倒车行驶功能，并具有语音提示，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用，无论行驶停车均非常方便。

目前市场上的电动三轮车尾部保险杠安装时，大部分采用横板作为支撑托板，直接焊接保险杠，虽然安装简单，但是抗冲击性能不佳，导致三轮车安全性降低，并且电动三轮车车箱装货卸货时，保险杠无法起到很好的辅助作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种三轮车用加强型保险杠托。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种三轮车用加强型保险杠托，包括车架，所述车架的一端中部固定连接有上倾托板，所述车架的一端底侧固定连接有第二固定件，所述车架的一端底侧相邻第二固定件固定连接有第一固定件，所述第一固定件的底端两侧分别固定连接有第一竖杆和第一斜杆，所述第二固定件的中部一侧固定连接有下斜托板，所述第二固定件的底端两侧分别固定连接有第二竖杆和第二斜杆，所述第一斜杆的底端固定连接在第二竖杆的底端一侧，所述第二竖杆的底端另一侧固定连接有支撑板，所述第一竖杆的底端固定连接在支撑板的一端，所述第二斜杆的底端固定连接在支撑板的另一端，所述支撑板的上表面固定连接有电动推杆，所述支撑板的一端中部内滑动连接有滑杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑板的一端中部内设置有滑槽，并且滑槽的长度等于滑杆的长度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上倾托板和下斜托板与水平面均设置有夹角。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一竖杆和第一斜杆的夹角为45度，所述第二竖杆和电动推杆的夹角为45度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车架的顶部固定连接有车箱，所述车箱的一端设置有车尾门。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电动推杆的轴线与滑杆的轴线互相平行。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上倾托板和下斜托板的一端设置有第一保险杠。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电动推杆的输出端固定连接有第二保险杠，所述第二保险杠的底端固定连接在滑杆的一端。

本实用新型具有如下有益效果：