[实用新型]一种用于电动车的多档驱动减速装置

说明书

本实用新型涉及减速装置技术领域，尤其为一种用于电动车的多档驱动减速装置，包括主轴，所述主轴外侧转动连接有轮毂，所述轮毂左端固定连接有固定盘，所述固定盘左端固定连接有第一卡块，所述固定盘内侧螺旋连接有螺栓，且螺栓贯穿固定盘和轮毂，所述固定盘外侧滑动连接有罩子，所述罩子内侧上下两端均滑动连接有滑块，所述滑块内侧固定连接有电机，且电机的主轴贯穿滑块，本实用新型通过设置的螺帽和螺栓，在安装装置时，将固定盘贴在轮毂上，然后转动螺栓拧入相应的凹槽，将第一卡块固定在轮毂上，在将罩子套在连接杆上，转动螺帽将螺帽拧在第二螺纹轴上，并使螺帽挤压罩子，将罩子固定在连接杆上，方便了减速装置的拆装。

技术领域

本实用新型涉及减速装置技术领域，具体为一种用于电动车的多档驱动减速装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车辆在国民经济中所占份额不是很高，但是它符合国家定的节能环保趋势，在电动车的使用过程中减速装置是不可缺少的一部分，市面上现有的电动车减速装置对电动车的减速效果不好，而且不方便减速装置的拆装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动车的多档驱动减速装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于电动车的多档驱动减速装置，包括主轴，所述主轴外侧转动连接有轮毂，所述轮毂左端固定连接有固定盘，所述固定盘左端固定连接有第一卡块，所述固定盘内侧螺旋连接有螺栓，且螺栓贯穿固定盘和轮毂，所述固定盘外侧滑动连接有罩子，所述罩子内侧上下两端均滑动连接有滑块，所述滑块内侧固定连接有电机，且电机的主轴贯穿滑块，所述电机的主轴末端固定连接有第一螺纹轴，且第一螺纹轴贯穿罩子，所述第一螺纹轴与罩子螺旋连接，所述第一螺纹轴另一端转动连接有限位盘，且第一螺纹轴贯穿限位盘，所述限位盘与罩子滑动连接，所述限位盘右端固定连接有垫片，所述垫片内侧固定连接有第二卡块，且第二卡块与限位盘固定连接，所述限位盘内侧固定连接有环垫，且环垫与主轴转动连接，所述主轴贯穿环垫、限位盘和罩子，所述主轴左端固定连接有连接杆，且连接杆与罩子滑动连接，所述连接杆贯穿罩子，所述连接杆左端固定连接有第二螺纹轴，所述第二螺纹轴外侧螺旋连接有螺帽，且螺帽与罩子转动连接，所述第二螺纹轴贯穿螺帽。

优选的，所述固定盘的形状为圆环形设置，所述第一卡块的形状为半球形设置，所述固定盘和第一卡块均是由合金钢材质的管材制成。

优选的，所述滑块的数量、电机的数量和第一螺纹轴的数量均有12个，所述滑块、电机和第一螺纹轴均在罩子内侧均匀分布。

优选的，所述限位盘和第二卡块均是由合金钢材质的管材制成，所述限位盘的形状和垫片的形状均为圆环形设置，所述垫片是由橡胶材质的板材制成。

优选的，所述连接杆是由合金钢材质的管材制成，所述连接杆的形状为四棱柱形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的螺帽和螺栓，在安装装置时，将固定盘贴在轮毂上，然后转动螺栓拧入相应的凹槽，将第一卡块固定在轮毂上，在将罩子套在连接杆上，转动螺帽将螺帽拧在第二螺纹轴上，并使螺帽挤压罩子，将罩子固定在连接杆上，方便了减速装置的拆装；

2、本实用新型中，通过设置的第一卡块和第二卡块，进行电动车减速时，控制向电机供电的电压，调整电机的运行强度，使电机带着第一螺纹轴转动，从而带动滑块向轮毂方向移动，并推动限位盘一同移动，使第二卡块与垫片与第一卡块和固定盘贴合，通过产生的摩擦力进行车辆的减速，可分级选择装置对电动车的减速强度，增强了减速装置的减速效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；