[实用新型]一种应用于77GHz汽车雷达的不打孔电磁带隙结构

说明书

本实用新型涉及一种应用于77GHz汽车雷达的不打孔电磁带隙结构，包括上层介质板、下层介质板以及设置在所述上层介质板和下层介质板之间的间隔介质层，所述间隔介质层的上表面印刷有第一覆铜层，在所述第一覆铜层上设有第一SIW垂直转换结构，在所述间隔介质层的第一SIW垂直转换结构外侧的电磁泄露区域设有由多个电磁带隙单元组成的第一电磁带隙结构。本实用新型通过在天线的多层SIW垂直转换结构的电磁泄露区域设有不打孔的电磁带隙结构，能在77‑81GHz宽带内抑制表面波传播，从而有效抑制电磁泄露，提高工作频段内的传输转换效率，从而改善雷达的整体硬件性能。

技术领域

本实用新型涉及雷达天线技术领域，更具体地，涉及一种应用于77GHz汽车雷达的不打孔电磁带隙结构。

背景技术

ADAS和自动驾驶对毫米波雷达传感器的各方面指标都提出了更高的要求，比如角分辨能力，测角精度等等。为了进一步地提高无线通信的传输速率和雷达的分辨率，77/79GHz频段逐渐成为汽车防撞雷达发展的主要方向。

从技术层面看，雷达工作带宽的扩展为雷达分辨率的改善提供了硬件基础，因此，77-81GHz宽带雷达成为汽车毫米波雷达的发展趋势。

然而，宽带天线难以用单层板实现，需要多层结构，同时，芯片与天线的连接需要设计损耗尽可能小的转换结构。由于其受到当前PCB板厂加工过程中打孔技术的限制，会导致转换结构中发生电磁泄露，降低天线性能，而常用EBG打孔结构的实际性能容易受加工精度影响。

实用新型内容

本实用新型为克服现有技术中宽带天线受到PCB板打孔技术的限制，会导致转换结构中发生电磁泄露，降低天线性能，且常用EBG打孔结构的实际性能容易受加工精度影响的问题，提供一种应用于77GHz汽车雷达的不打孔电磁带隙结构。

一种应用于77GHz汽车雷达的不打孔电磁带隙结构，包括上层介质板、下层介质板以及设置在所述上层介质板和下层介质板之间的间隔介质层，所述间隔介质层的上表面印刷有第一覆铜层，在所述第一覆铜层上设有第一SIW垂直转换结构，在所述间隔介质层的第一SIW垂直转换结构外侧的电磁泄露区域设有由多个电磁带隙单元组成的第一电磁带隙结构。

进一步的，作为优选技术方案，所述电磁带隙单元呈正方形结构，所述第一电磁带隙结构由多个所述电磁带隙单元周期排列而成。

进一步的，作为优选技术方案，所述电磁带隙单元的尺寸为1/4波长。

进一步的，作为优选技术方案，所述电磁带隙单元包括与所述间隔介质层材质相同的第一介质层，设置在所述第一介质层上表面上的贴片单元以及设置在所述第一介质层下表面上的地层。

进一步的，作为优选技术方案，所述第一介质层和地层尺寸相同，所述贴片单元的尺寸小于等于第一介质层的尺寸。

进一步的，作为优选技术方案，所述第一介质层的尺寸为1/4波长，所述贴片单元的尺寸根据所述第一介质层的介电常数和厚度确定。

进一步的，作为优选技术方案，所述间隔介质层为介质板，所述第一介质层与所述介质板重合，所述贴片单元位于所述第一SIW垂直转换结构所在的第一覆铜层外侧。

进一步的，作为优选技术方案，所述间隔介质层为半固化层，所述第一介质层与所述半固化层重合，所述贴片单元位于所述第一SIW垂直转换结构所在的第一覆铜层外侧。

进一步的，作为优选技术方案，在所述上层介质板的上表面设有第二覆铜层，在所述第二覆铜层上设有与所述第一SIW垂直转换结构相对应的第二SIW垂直转换结构，在所述下层介质板的上表面设有第三覆铜层，在所述第三覆铜层上设有第三SIW垂直转换结构，在所述下层介质板的第三SIW垂直转换结构外侧的电磁泄露区域设有由多个电磁带隙单元组成的第二电磁带隙结构。