[实用新型]减震车把组件和共享单车

说明书

本申请实施例提供了一种减震车把组件和共享单车，所述减震车把组件包括车把、内管、外管和缓冲件。所述内管连接于所述车把的底端，所述外管套设于所述内管上，所述内管的底侧和所述外管的底面之间形成缓冲腔，所述缓冲件设置于所述缓冲腔内。所述内管沿其轴向设置有导向槽，所述外管沿其轴向设置有导轨，所述导轨与所述导向槽滑动配合。所述减震车把组件将所述内管连接于所述车把的底端，所述外管套设于所述内管上，所述内管的底侧和所述外管的底面之间设置有所述缓冲件。所述内管和所述外管之间相对滑动时，所述缓冲件的变形可以给所述共享单车提供缓冲，可以减弱骑行者受到的冲击力，提高骑行车的骑行体验。

技术领域

本申请属于共享设备技术领域，具体地，本申请涉及一种减震车把组件和共享单车。

背景技术

近年来，随着互联网技术以及智能移动终端的快速发展，自助租赁式的共享单车服务发展成一种便捷、高效的出行服务。用户在选择以何种交通方式进行短途移动时，往往选择共享单车作为代步工具。由于共享单车直接面对数量众多的用户，比如同一辆共享单车在短时间内需要服务于多个不同用户，所以共享单车的骑行舒适感与众多用户的使用体验密切相关。

而传统共享单车的各部件结构偏硬，比如传统共享单车的车架结构偏硬，在用户长时间骑行过程中，特别是遇到路面不平的状况时，会产生很大的颠簸。共享单车的颠簸一方面容易造成共享单车的结构损坏，增加了共享单车的维修成本；另一方面降低了用户的骑行体验。

实用新型内容

本申请实施例的一个目的是提供一种减震车把组件和共享单车的新技术方案。

根据本申请的第一方面，提供了一种减震车把组件，包括：

车把、内管、外管和缓冲件；

所述内管连接于所述车把的底端，所述外管套设于所述内管上，所述内管的底侧和所述外管的底面之间形成缓冲腔，所述缓冲件设置于所述缓冲腔内，所述外管的底端与车的前叉连接；

所述内管沿其轴向设置有导向槽，所述外管沿其轴向设置有导轨，所述导轨与所述导向槽滑动配合。

可选地，所述导向槽为凹向所述内管中部的弧形槽，所述导轨为凸出于所述外管内壁的弧形凸起。

可选地，所述缓冲件为弹簧，所述弹簧的顶端抵接于所述内管的底侧，所述弹簧的底端抵接于所述外管的底面上。

可选地，所述缓冲件为弹簧，所述弹簧的顶端连接于所述内管的底侧，所述弹簧的底端连接于所述外管的底面上。

可选地，所述缓冲件为弹性体，所述弹性体充满所述缓冲腔。

可选地，所述外管沿其轴向设置有限位孔，所述内管上设置有限位件，所述限位件至少部分嵌入所述限位孔。

可选地，所述限位孔包括上挡壁和下挡壁，所述内管相对于所述外管移动的情况下，所述内管带动所述限位件在所述上挡壁和下挡壁之间移动。

可选地，所述限位孔为限位通孔，两个所述限位通孔对称设置在所述外管上，每个所述限位件穿过一个所述限位通孔并与所述内管固定连接。

可选地，所述限位件为螺杆，所述内管上设置有螺纹孔，所述螺杆与所述螺纹孔配合。

根据本申请的第二方面，提供了一种共享单车，包括前叉和第一方面所述的减震车把组件；

所述减震车把组件通过所述外管固定于所述前叉上。

本申请实施例的一个技术效果在于：