[实用新型]一种有轨电车用行人路障

说明书

本实用新型属于公共交通设备技术领域，尤其是一种有轨电车用行人路障，针对普通的升降路障无法达到禁止行人通孔的目的，在一些需要行人禁止通行的情况下并不适用的问题，现提出以下方案，包括主体，所述主体的内部设有移动体，移动体的两侧均转动连接有第一固定轴，第一固定轴的一端焊接有旋转体，所述第一固定轴的另一端焊接有蜗轮。本实用新型通过设置固定盒、第一锥齿轮和第二锥齿轮，第三转动轴通过第一锥齿轮和第二锥齿轮带动第四转动轴旋转，使移动体上升，移动体的顶端离开主体，此时移动体停止运动，第三转动轴继续旋转，使两个旋转体从移动体的两侧展开，形成T字形，移动体之间被旋转体挡住，可以有效避免行人通过。

技术领域

本实用新型涉及公共交通设备技术领域，尤其涉及一种有轨电车用行人路障。

背景技术

升降路障是一种防止车辆行进的拦截装置，主要目的是为了实现交通管制，特别是有轨电车的交通路口，现有的有轨电车路口是通过人工执勤使行人、车辆禁止通行，以保证电车安全通过，这种方式浪费了大量的人力，而普通的升降路障无法禁止行人通行。

经检索，中国专利申请号为CN201010267414.2的专利，公开了一种升降路障，它包括外筒体和内筒体，外筒体底部与内筒体的顶部之间设置有气弹簧，气弹簧可以带动内筒体升起，在外筒体与内筒体之间设置有锁定机构，锁定机构可以将内筒体分别锁定在升起状态和缩进状态；升降路障上还设置有排水管，该排水管具有上端部和下端部，排水管的下端部与内筒体的内部相连通、上端部与外界相连通，排水管的上端部处设置有单向阀，当排水管内的压力大于外界大气压力时，单向阀打开，内筒体的内部通过排水管与外界相连通。上述专利中的一种升降路障存在以下不足：该装置无法达到禁止行人通孔的目的，在一些需要行人禁止通行的情况下并不适用。

发明内容

基于普通的升降路障无法达到禁止行人通孔的目的，在一些需要行人禁止通行的情况下并不适用的技术问题，本实用新型提出了一种有轨电车用行人路障。

本实用新型提出的一种有轨电车用行人路障，包括主体，所述主体的内部设有移动体，移动体的两侧均转动连接有第一固定轴，第一固定轴的一端焊接有旋转体，所述第一固定轴的另一端焊接有蜗轮，所述主体的底端转动连接有第三转动轴，第三转动轴的一侧设有驱动机构，所述第三转动轴的顶端转动连接有固定盒，固定盒的顶端转动连接有第四转动轴，所述固定盒的一侧内壁转动连接有第二锥齿轮，所述第三转动轴的顶端和所述第四转动轴的底端均通过键连接有第一锥齿轮，所述第四转动轴的顶端焊接有螺纹杆，螺纹杆的外部套设有螺纹套，螺纹套的外壁焊接有若干固定杆，固定杆的一端与所述移动体的内壁焊接，所述移动体的底端焊接有固定板，固定板的顶端转动连接有第一转动轴，第一转动轴的顶端设有第二转动轴，第二转动轴的顶端焊接有蜗杆，所述第一转动轴的中部通过键连接有第一齿轮，所述固定盒的外部套设有齿环。

优选地，所述驱动机构包括电动机、第二齿轮和第三齿轮，所述电动机通过螺栓固定连接于所述主体的底端内壁，所述电动机的输出轴与所述第三齿轮通过建连接，所述第二齿轮与所述第三转动轴通过键连接。

优选地，所述固定盒的外部焊接有固定环，所述齿环与所述固定环通过键连接。

优选地，所述螺纹杆的顶端焊接有限位板。

优选地，所述第一转动轴的顶端开设有圆形凹槽，所述第一转动轴在圆形凹槽的内壁处开设有滑槽，所述第二转动轴的底端焊接有移动杆，移动杆的两侧均焊接有导向块，导向块处于滑槽的内部。

优选地，所述移动体的两侧均开设有第一凹槽，所述旋转体处于第一凹槽的内部，所述移动体在第一凹槽的一侧内壁处开设有通孔，所述蜗轮处于通孔的内部。

优选地，所述移动体的顶端设有指示灯，所述移动体的两侧均开设有滑槽，所述主体的内壁焊接有滑块，滑块与滑槽相适配。

优选地，所述主体的顶端开设有环形凹槽，所述主体在环形凹槽的底端内壁处开设有蓄水槽，蓄水槽的底端开设有若干导流通孔，所述移动体的顶端焊接有顶板。