[实用新型]电池模组、动力电池包及车辆

说明书

本公开涉及一种电池模组、动力电池包及车辆，电池模组包括多个依次堆叠在一起的电芯，其中，每个电芯分别包括内壳体和外壳体，内壳体用于封装极芯，外壳体和内壳体之间形成有供冷媒流通以冷却电芯的冷却通道，外壳体的形状配置成能够维持相邻两个电芯之间的相对位置。通过上述技术方案，电池模组中的每一个电芯分别单独集成有冷却结构，相较于相关技术中电池模组通过一整块冷却板进行散热的方式，增大了冷却液与电芯单体的接触面积，提高了冷却效率。此外，将外壳体的形状配置成能够维持相邻两个电芯之间的相对位置，避免了电芯之间发生错位移动的问题，提高了电池模组的结构强度。

技术领域

本公开涉及动力电池技术领域，具体地，涉及一种电池模组、动力电池包及车辆。

背景技术

随着新能源汽车的快速发展，对动力电池的需求与日俱增，其中，动力电池热管理性能的优劣直接影响着动力电池的续航里程及使用寿命。相关技术中，整个电池模组通常采用一整块冷却板进行冷却，使得单个电芯接触冷却板的面积较小，冷却效率较低。此外，为了节省空间，电芯之间常通过简单贴合的方式堆叠在一起，导致电芯之间容易出现错位移动，从而影响电池模组的结构强度。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种电池模组，至少部分的解决现有技术中存在的上述问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种电池模组，包括多个依次堆叠在一起的电芯，其中，每个所述电芯分别包括内壳体和外壳体，所述内壳体用于封装极芯，所述外壳体和所述内壳体之间形成有供冷媒流通以冷却所述电芯的冷却通道，所述外壳体的形状配置成能够维持相邻两个所述电芯之间的相对位置。

可选地，所述外壳体的相对的两侧壁上均形成有凸出部和平坦部，冷却通道设置在所述凸出部对应的位置，两侧壁上的所述凸出部在所述电芯的高度方向上分别自顶壁和底壁向中心对向延伸，所述凸出部向所述平坦部过渡形成有抵接面，通过所述抵接面以维持相邻两个所述电芯之间的相对位置。

可选地，所述抵接面为倾斜角度α在20～40°范围内的抵接斜面。

可选地，所述冷却通道内设置有多个沿冷媒的流动方向延伸的隔板，且多个所述隔板沿垂直于冷媒的流动方向间隔设置，以将所述冷却通道分隔成多个子冷却通道。

可选地，所述子冷却通道的高度h为1.2～1.4㎜，宽度w为1～3㎜。

可选地，在所述冷却通道内，多个所述子冷却通道的端部与所述外壳体的端面之间形成汇流通道，且在所述外壳体的端面上开设有供冷媒通入到所述冷却通道中的开孔，以使所述冷媒通过所述开孔进入所述汇流通道，并通过所述汇流通道进入多个所述子冷却通道内，所述电池模组还包括输送管路，所述输送管路包括用于与冷媒源连通或供冷媒导出所述电池模组的端口，以及用于与所述开孔连通的接口。

可选地，所述输送管路构造为U形，包括分别沿所述电芯的堆叠方向延伸的第一管体和第二管体，以及用于将第一管体和所述第二管体的一端连通的连接管，所述接口与所述开孔数量对应地设置在所述第一管体和所述第二管体上，所述端口设置在所述连接管上。

可选地，所述电池模组还包括保护盖，所述输送管路设置在所述保护盖和所述电芯之间，所述保护盖包括大致呈矩形的保护盖本体以及形成在所述保护盖本体的外周边缘的翻边，所述翻边上分别开设有用于露出所述接口的第一缺口以及用于供连接片伸出所述电池模组的第二缺口。

可选地，多个所述隔板的端部分别延伸至所述外壳体的端面，以在所述外壳体的端面上形成多个供气态冷媒通入到所述冷却通道中的开口，所述电池模组还包括保护盖，所述保护盖与所述电芯之间形成有腔室，所述腔室与所述开口连通。

可选地，所述保护盖包括大致呈矩形的保护盖本体以及形成在所述保护盖本体的外周边缘的翻边，所述翻边上设置有供气态冷媒通入到所述腔室或供腔室中的气态冷媒导出所述电池模组的第一缺口。