[实用新型]一种仿生高粘附刹车片背板

说明书

一种仿生高粘附刹车片背板，属于刹车片技术领域，其包括仿生弧形凸起、疏水凹坑和仿生散热孔；仿生弧形凸起呈阵列状排布在背板与摩擦材料的接触面上，疏水凹坑位于仿生弧形凸起的凸起面上，仿生散热孔阵列设置且穿透背板。仿生散热孔阵列能够较好的传递及发散摩擦热，仿生构造在高温环境中对摩擦材料仍然具有较高的黏附性能。

技术领域

本实用新型属于刹车片技术领域，具体的，涉及一种仿生高粘附刹车片背板。

背景技术

刹车系统关系到车辆安全性能，作为车辆刹车系统中的重要零部件，刹车片背板的性能引起了人们的高度重视。刹车片背板一般位于摩擦材料和刹车卡钳之间，其主要用途是固定摩擦材料，将摩擦材料安装于刹车系统中。常见的固定工艺是将摩擦材料通过热压成型或烧结直接粘结在刹车片背板表面，工艺简便、经济性好，被各刹车片生产厂家广泛采用。

传统背板对摩擦材料的粘附性能较差，摩擦材料在摩擦过程中，尤其在摩擦热的作用下，容易与背板间产生裂缝甚至脱落，产生安全问题。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种仿生高粘附刹车片背板，该背板能够较好的传递及发散摩擦热，仿生构造在高温环境中对摩擦材料仍然具有较高的黏附性能。

一种仿生高粘附刹车片背板，包括仿生弧形凸起、疏水凹坑和仿生散热孔；仿生弧形凸起呈阵列状排布在背板与摩擦材料的接触面上，疏水凹坑位于仿生弧形凸起的凸起面上，仿生散热孔阵列设置且穿透背板。

所述仿生弧形凸起包括凸起面、弧形侧面和连接圆弧侧面；同一凸起上，两弧形侧面间的距离为b，两连接圆弧侧面间的距离为l，则l为b的5～7倍；凸起面的高度h为背板H总高度的10％～30％。

仿生弧形凸起的弧形侧面的首端点为m、尾端点为n，m-n连线段内的仿生弧线为M，则M的方程为：

其中x₁为曲线M在m-n连线方向的变量，y₁为曲线M在m-n连线法向的变量，z₁为曲线M在x₁和y₁平面法向的变量，x₁∈(-15～15mm),y₁∈ (-15～15mm),z₁∈(0～5mm)。

所述疏水凹坑曲面为J，则J的方程为：

其中x₂为曲面J在疏水凹坑深度法向横截面任意两点连线方向的变量， y₂为曲线J在疏水凹坑深度方向的变量，x₂为曲面J在x₂法向的变量，x₂∈ (-2～2)，y₂∈(0～2)，z₂∈(-2～2)。

为了提高背板的散热性能，所述仿生散热孔包括中心孔和放射线孔，放射线孔在中心孔圆周上均布，仿生散热孔呈光线发散状。所述中心孔直径为R，所述放射线孔高度为S,则R为1.5S～2S。

所述仿生高粘附刹车片背板包括与刹车系统连接的挂钩和连接孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型能够较好的传递及发散摩擦热，仿生构造在高温环境中对摩擦材料仍然具有较高的黏附性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的仿生粘结层的主视图；

图2为图1中的A-A剖视图。

其中：1-仿生弧形凸起，2-疏水凹坑，3-仿生散热孔；11-凸起面，12-弧形侧面，13-连接圆弧侧面，31-中心孔，32-放射线孔；M-仿生弧线方程，J- 疏水凹坑曲面方程。

具体实施方式