[实用新型]一种改良型汽车轮毂模架

说明书

本实用新型提供的一种改良型汽车轮毂模架，包括下模座、压铸模架、模仁、上模座及模架面板，所述下模座顶端设有压铸模架，所述压铸模架顶端设有模仁，所述模仁顶端设有上模座，所述上模座顶端设有模架面板，所述模仁前端分别设有两组限位卡条，所述模仁左右两端设有两组固定销钉。本实用新型在铸模座外端设置轮毂模具固定座，可固定住铸模座，并为铸模体提供安装及冷却装置，加快轮毂压铸及冷凝，在汽车轮毂注塑模具底端设置连接块及减震缓冲装置，可加强汽车轮毂注塑过程中的稳定性，其模胚结构简单，能够根据气密件或者流道的大小调整固定组件，降低模具成本和加工成本，实现模具标准化，能大大的缩短模具生产周期。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂模架设计技术领域，特别涉及一种改良型汽车轮毂模架。

背景技术

轮毂，是车轮中心安装车轴的部分，它是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零件，它用轴承套装在轴管或转向节轴颈上，由于轮毂外形较为复杂，再生产时需要使用轮毂模具对其进行锻压生产，但现有模具对轮毂进行锻压生产时工序较为复杂，锻压完成后将轮毂从模具中取出时较为困难，且结构复杂，生产成本较高，不适合大批量推广。 为此，提出一种改良型汽车轮毂模架。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种改良型汽车轮毂模架，以克服现有技术中模架结构复杂、脱模难度大、生产成本高的问题；以达到降简化模架结构、提高其脱模便利性、低汽车轮毂的压铸成本的目的，提高汽车轮毂模架的稳定性及适用性。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种改良型汽车轮毂模架，包括下模座、压铸模架、模仁、上模座及模架面板，所述下模座顶端设有压铸模架，所述压铸模架顶端设有模仁，所述模仁顶端设有上模座，所述上模座顶端设有模架面板，所述模仁前端分别设有两组限位卡条，所述模仁左右两端设有两组固定销钉。

作为本实用新型的一种优选方案，其中，所述模仁顶端面板设有设有纵向模仁架，所述纵向模仁架前后两端分别设有横向模仁架，所述模仁底端设有内针板一，所述内针板一面板前后两端分别设有卡扣，所述内针板一底端设有内针板二，所述内针板二底部设有固定卡座。

进一步，所述压铸模架中央设有弹性安装底座，所述弹性安装底座内设有若干支撑柱，所述支撑柱顶端设有模具安装座，所述模具安装座拐角处分别设有弹性立柱，所述弹性立柱顶端设有固定环，所述固定环顶端设有轴销。

进一步，所述模具安装座中央设有轮毂模具固定座，所述轮毂模具固定座内腔设有铸模座，所述铸模座内腔设有轮毂模架安装腔。

进一步，所述铸模座中央设有安装柱，所述安装柱底部设有延伸柱，所述安装柱外端设有若干轮毂装饰条一，所述延伸柱外端设有若干轮毂装饰条二，所述铸模座内腔设有集塑面板，所述铸模座外壁底部设限位边框。

进一步，所述支撑柱内腔设有支撑杆，所述支撑杆底部设有强力弹簧，所述强力弹簧底部设有弹性堵头，所述弹性堵头外端设有安装固定座，所述安装固定座设于下模座内。

进一步，所述支撑杆顶端设有限位连接座，所述限位连接座顶端设有连接卡座，所述限位连接座及连接卡座均设于模具安装座内。

进一步，所述压铸模架内部边沿拐角处分别设有固定轴座，所述固定轴座内分别设有固定导向柱。

进一步，所述固定导向柱分别设有多组连杆及固定结，其连杆依次固定住与模仁、上模座及模架面板之间的连接，所述固定结设于连杆与各面板连接处。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下优点：

1、本实用新型所提供的一种改良型汽车轮毂模架，在铸模座外端设置轮毂模具固定座，可固定住铸模座，并为铸模体提供安装装置，并通过其内腔设置的冷却腔对铸模体内壁进行冷却，在汽车轮毂注塑模具底端设置连接块及减震缓冲装置，可加强汽车轮毂注塑过程中的稳定性，避免汽车轮毂注塑压铸过程中的振动对压铸轮毂的注塑质量造成不良影响。