[实用新型]一种汽车缓冲切轮式前防撞粱及车辆

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车缓冲切轮式前防撞粱及车辆，解决了目前市场上的汽车防撞粱吸能效果较差，不利于碰撞冲击力吸收，造成车内空间缩小，威胁车内人员安全的问题，其包括前防撞粱本体、支粱、弹簧、横梁、连接块、圆锥销、合金钢头，所述前防撞粱本体位于汽车最前端，且整体为弧形，所述支粱与前防撞粱本体成角度固定连接，连接处采用点焊焊接，所述支粱贯穿连接块；本实用新型具有采用弹簧减震连接前防撞粱，同时支粱进行固定，中度碰撞时弹簧减震将会吸收大部分撞击能量，重度撞击时，随着弹簧减震吸能后，支粱向车辆内部收缩，合金头顶向车轮连接件，达到切轮效果，防撞车轮随着撞击力被顶入驾驶室。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体为一种汽车缓冲切轮式前防撞粱及车辆。

背景技术

汽车一般是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

但是目前市场上的汽车防撞粱一般安装在车身前后方，其结构为在防撞粱本体的后侧设置吸能盒，碰撞时吸能盒压缩变形以对碰撞冲击力产生吸能的作用，汽车前部碰撞时，车轮很大概率会被强大的碰撞能量顶入车内安全空间，原本就狭小的车内安全空间被缩小，严重影响车内人员和财产的安全；

为此提出了一种汽车缓冲切轮式前防撞粱及车辆。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车缓冲切轮式前防撞粱及车辆，有效的解决了目前市场上的汽车防撞粱吸能效果较差，不利于碰撞冲击力吸收，造成车内空间缩小，威胁车内人员安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车缓冲切轮式前防撞粱，包括前防撞粱本体、支粱、弹簧、横梁、连接块、圆锥销、合金钢头，所述前防撞粱本体位于汽车最前端，且整体为弧形，所述支粱与前防撞粱本体成角度固定连接，连接处采用点焊焊接，所述支粱贯穿连接块，且用圆锥销固定连接，所述圆锥销贯穿支粱、连接块，圆锥销与支粱、连接块的孔过盈连接，所述合金钢头的一端与支粱的一端焊接，所述弹簧和前防撞粱本体之间采用可拆卸固定卡扣连接，所述弹簧和横梁之间用可拆卸固定卡扣连接。

优选的，所述前防撞粱本体、支粱、横梁、连接块及圆锥销均采用钢板材料，所述前防撞粱本体、支粱与横梁内部均空腔，所述前防撞粱本体包括母板、子板，所述子板的数量有两个，且两个子板的一端均与母板的两端相焊接，所述母板的形状呈长条形，所述子板的形状呈U形，所述母板由钢板冲压而成，整体成长条型，长度方向呈圆弧型，所述前防撞粱本体中间两边靠里侧开设有与安装弹簧相契合的第一固定可拆卸卡槽。

优选的，所述支粱的数量有两个，且两个支粱均为口字型钢板，两个所述支粱前端贯穿母板，顶部接触子板，所述支粱的后端为整齐断面焊接合金钢头，所述支粱后部开设有与圆锥销相契合的圆锥孔。

优选的，所述弹簧的数量有两个，且两个弹簧的前端与前防撞粱本体连接，后端连接横梁。

优选的，所述横梁形状为空腔正方体，左右两端均插入连接块，所述横梁前端预留两处第二固定可拆卸卡槽。

优选的，所述连接块形状为不规则梯形，所述连接块的数量有两个，两个连接块分为左连接块与右连接块，所述连接块包括第一连接槽、通孔、第二连接槽，所述连接块上的第一连接槽连接车架，连接块下底面与车架下底面重合，连接块内端开设第二连接槽，所述支粱贯穿连接块连接通孔，所述通孔的直径值大于支粱的直径值。

优选的，所述合金钢头为实芯三角体，且厚度与支粱相同，所述合金钢头后部设置有突头。

一种车辆，包括前防撞粱本体，前防撞粱本体两侧连接支粱，左右两支粱皆贯穿母板，顶向子板，母板与支粱接触处焊接，连接块连接横梁、支粱及车架，圆锥销过盈穿过连接块、支粱，横梁两端顶入连接块的内部凹陷槽内焊接，两弹簧两端均固定可拆卸连接前防撞粱本体与横梁。