[实用新型]具有高强度锁扣的重型汽车轮毂单元

说明书

本实用新型属于轮毂单元技术领域，尤其为具有高强度锁扣的重型汽车轮毂单元，包括法兰，法兰的内壁转动安装有滚子，滚子的外表面分别设置有保持架与内圈，内圈的外表面设置有余量槽，内圈的内侧面设置有安装槽，安装槽的外表面固定安装有固定环，内圈的内壁设置有轴承孔，法兰的外表面设置有端面。本实用新型通过设置固定环，对内圈的位置进行固定，防止随着使用时间的增加内圈连接处会出现松动，避免内部润滑脂泄漏，保证内圈能够正常使用，通过设置余量槽，在添加润滑脂时能够对润滑脂进行储存，在转动过程中对滚子边缘部分的润滑脂进行补充，防止润滑脂消耗过快导致滚子与内圈产生摩擦。

技术领域

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，具体为具有高强度锁扣的重型汽车轮毂单元。

背景技术

轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成，第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定，使得汽车的维修变的容易，第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合，轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

存在以下问题：

1、现有的轮毂单元在内圈转动时，随着使用时间的增加，内圈连接处会出现一定的松动，出现润滑脂泄漏的情况，导致内圈不能正常使用。

2、现有的轮毂单元在滚子转动下，滚子边缘部分的润滑脂消耗的速度较快，在滚动时会导致滚子与内圈产生一定的摩擦，导致滚子出现磨损。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了具有高强度锁扣的重型汽车轮毂单元，解决了内圈连接处会出现松动与润滑脂消耗较快导致滚子与内圈产生摩擦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：具有高强度锁扣的重型汽车轮毂单元，包括法兰，所述法兰的内壁转动安装有滚子，所述滚子的外表面分别设置有保持架与内圈，所述内圈的外表面设置有余量槽，所述内圈的内侧面设置有安装槽，所述安装槽的外表面固定安装有固定环，所述内圈的内壁设置有轴承孔，所述法兰的外表面设置有端面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承孔的内侧面设置有安装栓，所述端面的内壁固定安装有紧固件，所述法兰远离紧固件的一端设置有第一密封环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一密封环的外表面设置有第一密封圈，所述第一密封圈的外表面设置有第一抵靠环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述法兰靠近紧固件的一端设置有第二密封环，所述第二密封环的外表面设置有第二密封圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二密封圈的外表面设置有第二抵靠环，所述第一密封环、第一抵靠环、第二密封环与第二抵靠环的竖直截面均为L形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述端面的内侧面分别设置有第一固定孔与第二固定孔，所述第一固定孔的内侧面与第二固定孔的内侧面均固定安装有固定螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一密封圈与第二密封圈的材质均为丁晴橡胶，所述滚子的材质为GCr。

与现有技术相比，本实用新型提供了具有高强度锁扣的重型汽车轮毂单元，具备以下有益效果：

1、该具有高强度锁扣的重型汽车轮毂单元，通过设置固定环，对内圈的位置进行固定，防止随着使用时间的增加内圈连接处会出现松动，避免内部润滑脂泄漏，保证内圈能够正常使用。

2、该具有高强度锁扣的重型汽车轮毂单元，通过设置余量槽，在添加润滑脂时能够对润滑脂进行储存，在转动过程中对滚子边缘部分的润滑脂进行补充，防止润滑脂消耗过快导致滚子与内圈产生摩擦。

附图说明