[实用新型]一种公交车用防护隔离设施结构

说明书

本实用新型公开了一种公交车用防护隔离设施结构，包括防护隔离结构，防护隔离结构包括第一外框型材、三个横梁型材和第二外框型材，第一外框型材与第二外框型材之间固定连接有三个横梁型材，其中两个横梁型材与第一外框型材连接处的两侧、其中两个横梁型材与第二外框型材连接处的两侧、另一个横梁型材与第一外框型材的连接处和另一个横梁型材与第二外框型材的连接处均固定设置有固定结构，本实用新型一种公交车用防护隔离设施结构，该防护隔离设施结构采用隐藏式的机械连接方式，杜绝了角码外漏及焊接打磨不平整，其中通过封条来将裸露的螺栓全部封闭，此时角码在型材腔室内不外漏，整体平整美观。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种公交车用防护隔离设施结构。

背景技术

公交车作为公共交通工具代表着城市的面貌，车内司机防护设施作为进入公交车内首先进入眼球的设施，无论车企还是买家对该处外观质量都有了较高的要求；传统的司机防护设施连接方式都以外漏为主会在透视区域角部出现个黑色阴影很突兀同时让人感觉较抵挡，不采用机械方式连接的便采用焊接，焊接完打磨外观都不会很理想且经济效益不理想，并且在使用过程中会出现角码外漏及焊接打磨不平整的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公交车用防护隔离设施结构，以解决上述背景技术中提出的角码外漏及焊接打磨不平整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公交车用防护隔离设施结构，包括防护隔离结构，所述防护隔离结构包括第一外框型材、三个横梁型材和第二外框型材，所述第一外框型材与第二外框型材之间固定连接有三个横梁型材，其中两个所述横梁型材与第一外框型材连接处的两侧、其中两个横梁型材与第二外框型材连接处的两侧、另一个横梁型材与第一外框型材的连接处和另一个横梁型材与第二外框型材的连接处均固定设置有固定结构，十个所述固定结构均包括角码和四个螺栓，所述角码的一侧和角码的底端均开设有两个螺纹孔，两个所述螺纹孔均螺纹连接有螺栓，所述防护隔离结构中部的两侧均卡合连接有板材。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述板材的一侧均固定设置有加强装置，两个所述加强装置均包括第一加强杆、第二加强杆、第三加强杆和若干个加强筋，所述第一加强杆与第二加强杆之间和第二加强杆与第三加强杆之间均固定设置有若干个加强筋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，其中两个所述横梁型材的两端分别与第一外框型材和横梁型材连接处的两侧以及另一个横梁型材的两端分别与第一外框型材和第二外框型材的连接处均开设有第一卡槽，十个所述第一卡槽分别与四个角码卡合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，十个所述第一卡槽的一侧均开设有第二卡槽，对应两个所述螺栓均与第二卡槽卡合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，十个所述第二卡槽的一侧均卡合连接有封条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述板材的表面均固定设置有防腐蚀薄膜。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二外框型材一侧的中部设置有角度型材。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，操作方便，通过加强杆和加强筋配合设置能够对板材起到加强作用，避免在使用过程中板材受到撞击易破裂，通过封条来将裸露的螺栓全部封闭，此时角码在型材腔室内不外漏，整体平整美观，该防护隔离设施结构采用隐藏式的机械连接方式，杜绝了角码外漏及焊接打磨不平整。

附图说明

图1为本实用新型的整体装配示意图；

图2为本实用新型的机械连接剖视图；

图3为本实用新型的型材结构图；

图4为本实用新型的型材配件配合图。