[实用新型]车身结构及车辆

权利要求书

1.一种车身结构，其特征在于，所述车身结构包括轮罩(1)、地板上横梁(2)、减震器安装纵梁(3)以及第一加强梁(4)，所述减震器安装纵梁(3)和所述地板上横梁(2)均位于地板面板(5)的上方，所述减震器安装纵梁(3)用于安装减震器且位于所述轮罩(1)与所述地板上横梁(2)之间，所述第一加强梁(4)安装在所述轮罩(1)上并与所述减震器安装纵梁(3)连接，至少部分所述第一加强梁(4)从所述轮罩(1)朝向所述地板上横梁(2)延伸并与所述地板上横梁(2)连接。

2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述第一加强梁(4)包括侧加强段(41)和横加强段(42)，所述侧加强段(41)安装在所述轮罩(1)上且包括位于所述减震器安装纵梁(3)上方的主体部(411)、均从所述主体部(411)朝向所述减震器安装纵梁(3)延伸的第一分叉部(412)和第二分叉部(413)，所述第一分叉部(412)和所述第二分叉部(413)沿前后方向间隔设置，所述主体部(411)、所述第一分叉部(412)和所述第二分叉部(413)构成“人”字形，所述横加强段(42)安装在所述减震器安装纵梁(3)上，且所述横加强段(42)的一端与所述第一分叉部(412)连接，另一端与所述地板上横梁(2)连接，所述第二分叉部(413)远离所述主体部(411)的一端与所述减震器安装纵梁(3)连接。

3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述减震器安装纵梁(3)上设置有用于安装所述减震器的减震器安装座(31)，所述减震器安装座(31)位于所述第一分叉部(412)和所述第二分叉部(413)之间。

4.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述侧加强段(41)形成为开口朝向所述轮罩(1)的槽状结构，且所述侧加强段(41)与所述轮罩(1)围成第一空腔，所述横加强段(42)形成为开口朝向向下的槽状结构，且所述横加强段(42)与所述轮罩(1)、所述减震器安装纵梁(3)、所述地板面板(5)围成第二空腔。

5.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述横加强段(42)包括加强顶壁(421)和形成在加强顶壁(421)相对两侧的加强侧壁(422)，所述第一分叉部(412)包括分叉部顶壁(4121)和形成在所述分叉部顶壁(4121)相对两侧的分叉部侧壁(4122)，所述地板上横梁(2)包括横梁顶壁(21)和形成在横梁顶壁(21)相对两侧的横梁侧壁(22)，所述横加强段(42)包括加强主体(423)和形成在所述加强主体(423)两端的第一连接部(424)和第二连接部(425)，所述第一连接部(424)的加强顶壁(421)与所述分叉部顶壁(4121)焊接，所述第一连接部(424)的加强侧壁(422)与所述分叉部侧壁(4122)焊接，所述第二连接部(425)的加强顶壁(421)与所述横梁顶壁(21)螺栓连接和/或所述第二连接部(425)的加强侧壁(422)与所述横梁侧壁(22)螺栓连接。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的车身结构，其特征在于，至少部分所述第二分叉部(413)的横截面面积从所述主体部(411)到所述减震器安装纵梁(3)的方向逐渐增大。

7.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述第二分叉部(413)包括第一部分(4131)和第二部分(4132)，所述第一部分(4131)位于所述主体部(411)和所述第二部分(4132)之间，所述第一部分(4131)远离所述主体部(411)的一端与所述第二部分(4132)连接，所述第二部分(4132)远离所述第一部分(4131)的一端与所述减震器安装纵梁(3)连接，所述第二部分(4132)的横截面面积从所述主体部(411)到所述减震器安装纵梁(3)的方向逐渐增大。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括第二加强梁(6)，所述第二加强梁(6)的一端与所述第一加强梁(4)连接，另一端斜向上延伸并与所述轮罩(1)的顶部连接。