[实用新型]车身结构及车辆

说明书

本公开涉及一种车身结构及车辆，所述车身结构包括轮罩(1)、地板上横梁(2)、减震器安装纵梁(3)以及第一加强梁(4)，所述减震器安装纵梁(3)和所述地板上横梁(2)均位于地板面板(5)的上方，所述减震器安装纵梁(3)用于安装减震器且位于所述轮罩(1)与所述地板上横梁(2)之间，所述第一加强梁(4)安装在所述轮罩(1)上并与所述减震器安装纵梁(3)连接，至少部分所述第一加强梁(4)从所述轮罩(1)朝向所述地板上横梁(2)延伸并与所述地板上横梁(2)连接。通过上述技术方案，能够加强车辆的轮罩和减震器安装纵梁的侧向刚度和扭转刚度。

技术领域

本公开涉及车身结构领域，具体地，涉及一种车身结构及车辆。

背景技术

减震器对于车辆的安全性和舒适性起着至关重要的影响，由于减震器的安装对于空间的要求较高，导致车身内用于安装减震器的局部区域的结构强度相对较弱、侧向刚度和扭转刚度较差的问题，从而严重影响整个车身的弯扭刚度以及模态等性能，影响车辆行驶的安全性和舒适性。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车身结构及车辆，以解决相关技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种车身结构，所述车身结构包括轮罩、地板上横梁、减震器安装纵梁以及第一加强梁，所述减震器安装纵梁和所述地板上横梁均位于地板面板的上方，所述减震器安装纵梁用于安装减震器且位于所述轮罩与所述地板上横梁之间，所述第一加强梁安装在所述轮罩上并与所述减震器安装纵梁连接，至少部分所述第一加强梁从所述轮罩朝向所述地板上横梁延伸并与所述地板上横梁连接。

可选地，所述第一加强梁包括侧加强段和横加强段，所述侧加强段安装在所述轮罩上且包括位于所述减震器安装纵梁上方的主体部、均从所述主体部朝向所述减震器安装纵梁延伸的第一分叉部和第二分叉部，所述第一分叉部和所述第二分叉部沿前后方向间隔设置，所述主体部、所述第一分叉部和所述第二分叉部构成“人”字形，所述横加强段安装在所述减震器安装纵梁上，且所述横加强段的一端与所述第一分叉部连接，另一端与所述地板上横梁连接，所述第二分叉部远离所述主体部的一端与所述减震器安装纵梁连接。

可选地，所述减震器安装纵梁上设置有用于安装所述减震器的减震器安装座，所述减震器安装座位于所述第一分叉部和所述第二分叉部之间。

可选地，所述侧加强段形成为开口朝向所述轮罩的槽状结构，且所述侧加强段与所述轮罩围成第一空腔，所述横加强段形成为开口朝向向下的槽状结构，且所述横加强段与所述轮罩、所述减震器安装纵梁、所述地板面板围成第二空腔。

可选地，所述横加强段包括加强顶壁和形成在加强顶壁相对两侧的加强侧壁，所述第一分叉部包括分叉部顶壁和形成在所述分叉部顶壁相对两侧的分叉部侧壁，所述地板上横梁包括横梁顶壁和形成在横梁顶壁相对两侧的横梁侧壁，所述横加强段包括加强主体和形成在所述加强主体两端的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的加强顶壁与所述分叉部顶壁焊接，所述第一连接部的加强侧壁与所述分叉部侧壁焊接，所述第二连接部的加强顶壁与所述横梁顶壁螺栓连接和/或所述第二连接部的加强侧壁与所述横梁侧壁螺栓连接。

可选地，至少部分所述第二分叉部的横截面面积从所述主体部到所述减震器安装纵梁的方向逐渐增大。

可选地，所述第二分叉部包括第一部分和第二部分，所述第一部分位于所述主体部和所述第二部分之间，所述第一部分远离所述主体部的一端与所述第二部分连接，所述第二部分远离所述第一部分的一端与所述减震器安装纵梁连接，所述第二部分的横截面面积从所述主体部到所述减震器安装纵梁的方向逐渐增大。

可选地，所述车身结构还包括第二加强梁，所述第二加强梁的一端与所述第一加强梁连接，另一端斜向上延伸并与所述轮罩的顶部连接。

可选地，所述第一加强梁上形成有减重孔。