[实用新型]一种新能源客车门旋转机构

说明书

本实用新型公开了一种新能源客车门旋转机构，涉及客车门技术领域，包括安装箱，所述安装箱的内壁固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有输出轴，所述输出轴的外壁固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮的两侧均啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的另一侧均啮合有第三齿轮，所述第三齿轮的另一侧均啮合有第三传动轴，所述第二齿轮、第四齿轮的外壁均转动连接有连接杆，本实用新型中，连接杆向右横向移动带动第五齿轮转动，第五齿轮旋转90度，第五齿轮带动门轴转动，门轴带动客车门转动，客车门旋转90度，从而客车门被打开，通过启动电机可带动两扇车门同时进行开启，提高了同步性，且只使用一个电机减少了能源消耗以及制作成本。

技术领域

本实用新型涉及客车门技术领域，尤其涉及一种新能源客车门旋转机构。

背景技术

新能源客车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。然而以前燃油客车操作客车门的方式，大体分为手动操作和动力源操作两类。低档的燃油客车直接用人工来开闭客车门，且大量使用折叠门。这些车型载客除驾驶员外往往需配备一名工作人员帮助乘客上下车。随技术进步，新能源客车中，动力源操作客车门开闭已成逐渐替代手动开关车门的方式。客车门旋转机构是动力源操作车门开启关闭的重要部件之一。

现有的客车门旋转机构，在开启和关闭客车门过程中，车门的旋转速度是均速且较快的，导致有时开启、关闭车门会使车门附近的乘客反应不及，从而引发安全事故，且当车门即将完全关闭或者完全打开时，车门的旋转速度依然很快的话也容易损坏车门。因此，我们提出一种新能源客车门旋转机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源客车门旋转机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源客车门旋转机构，包括安装箱，所述安装箱的内壁固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有输出轴，所述输出轴的外壁固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮的两侧均啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的另一侧均啮合有第三齿轮，所述第三齿轮的另一侧均啮合有第三传动轴，所述第二齿轮、第四齿轮的外壁均转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端转动连接有齿条，所述齿条啮合有第五齿轮，所述第五齿轮的内部固定套接有门轴。

优选的，所述第二齿轮的内部固定套接有第一传动轴，所述第一传动轴的一端与安装箱的内壁转动连接，所述第三齿轮的内部固定套接有第二传动轴，所述第二传动轴的一端与安装箱的内壁转动连接，所述第四齿轮的内部固定套接有第三传动轴，所述第三传动轴的一端与安装箱的内壁转动连接。

优选的，所述连接杆、齿条位于远离第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴的一侧。

优选的，所述输出轴的另一端与安装箱的内壁转动连接，所述门轴的顶端与安装箱的顶端内壁转动连接。

优选的，所述第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮的尺寸大小相同，所述第五齿轮为圆柱形，所述第五齿轮的高度远大于第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮的直径。

优选的，所述门轴的底端贯穿并延伸至安装箱的外部，所述门轴的延伸端均固定套接有客车门。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型中，电机带动输出轴转动，输出轴通过带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第三齿轮转动，第三齿轮带动第四齿轮移动，当第二齿轮和第四齿轮带动连接杆向右移动横向移动，连接杆向右横向移动带动第五齿轮转动，第五齿轮旋转90度，第五齿轮带动门轴转动，门轴带动客车门转动，客车门旋转90度，从而客车门被打开，通过启动电机可带动两扇车门同时进行开启，提高了同步性，且只使用一个电机减少了能源消耗以及制作成本。