[实用新型]一种纯电动重卡换电系统减振机构

说明书

本申请公开了一种纯电动重卡换电系统减振机构，涉及换电系统技术领域，包括相互匹配安装固定的车架总成和换电式电池箱总成；所述车架总成的上端设置有车载换电底座，所述车载换电底座的上端设置有用于支撑所述换电式电池箱总成的减振垫总成；所述车架总成和所述换电式电池箱总成之间设置有相互匹配的楔形限位减振总成。本申请具有通过减振软垫减少车载换电底座和换电式电池箱总成对车架总成的冲击，且在协同运用到减振软垫、减振垫总成和楔形限位减振总成后，即使纯电动重卡在行驶过程中因路面颠簸而产生振动，也将显著降低车载换电底座和换电式电池箱总成的振动，以达到有效的保护目的。

技术领域

本申请涉及换电系统技术领域，特别涉及一种纯电动重卡换电系统减振机构。

背景技术

目前在电动重卡换电领域，电池箱采用可快速更换结构，可在专用换电站内完成更换。换电电池箱在专用换电装置的作用下，将已放电的电池箱取下，放入充电工位上，将已经充电的电池箱，装到电动重卡上。

公告号为CN211441937U的中国专利公开了一种重卡换电电池箱的减振结构，该重卡换电电池箱的减振结构包括安装在重型卡车上的车载底托框架以及安装在电池箱上的电池箱框架，其中，车载底托框架的上表面铺设有缓冲垫，缓冲垫位于车载底托框架与电池箱框架之间的水平向接触面位置；车载底托框架上设置有侧向支柱，侧向支柱靠近电池箱框架一侧的侧面设置有具有一定弹性的弹性体，弹性体位于侧向支柱与电池箱框架之间的竖直向接触面位置。

但是该重卡换电电池箱的减振结构仅通过缓冲体和弹性体进行电池箱的减振，而由于重卡在路面行驶时会因为路面的坡度而朝向多个不同方向振动，进而缓冲体和弹性体难以达到有效的减振效果，影响到电池箱的使用寿命，有待改进。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种纯电动重卡换电系统减振机构，以实现显著提升电池箱减振效果的目的。其具体方案如下：

一种纯电动重卡换电系统减振机构，包括相互匹配安装固定的车架总成和换电式电池箱总成；

所述车架总成的上端设置有车载换电底座，所述车载换电底座的上端设置有用于支撑所述换电式电池箱总成的减振垫总成；

所述车架总成和所述换电式电池箱总成之间设置有相互匹配的楔形限位减振总成。

优选地：所述车架总成的上端设置有固定连接板，所述固定连接板、所述车载换电底座和所述车架总成从上至下插接固定有固定U型螺栓。

优选地：所述车载换电底座和所述车架总成之间设置有减振软垫。

优选地：所述减振垫总成包括从下至上依次排列的减振固定板、软垫层和上压板，所述上压板的上侧用于与所述换电式电池箱总成的下侧抵接，所述减振固定板用于与所述车载换电底座连接固定。

优选地：所述减振垫总成设置有四个且分别位于相应的边角部位，所述减振垫总成设置有沿竖直方向的连接销孔，所述连接销孔用于供插销穿过，并在插销与所述换电式电池箱总成抵接固定时挤压所述减振垫总成。

优选地：所述楔形限位减振总成包括楔形插柱和楔形抵接垫块，所述楔形插柱与所述车载换电底座连接固定，所述楔形抵接垫块与所述换电式电池箱总成连接固定，且所述楔形插柱的楔形面朝上，所述楔形抵接垫块的楔形面朝下并与相应的所述楔形插柱的楔形面匹配抵接。

通过以上方案可知，本申请提供了一种纯电动重卡换电系统减振机构，该纯电动重卡换电系统减振机构具有以下有益效果：

1、通过减振软垫减少车载换电底座和换电式电池箱总成对车架总成的冲击，进而当纯电动重卡在行驶过程中因路面颠簸时，显著降低车载换电底座和换电式电池箱总成的振动，以达到有效的保护目的；

2、通过将四个减振垫总成分别固定在车载换电底座相应的边角部位，进而在有效支撑换电式电池箱总成的同时，对换电式电池箱总成起到有效的减振效果；