[实用新型]一种汽车零件组装用气动压和机

说明书

本实用新型公开了一种汽车零件组装用气动压和机，属于压合机技术领域，该压合机包括压合机，所述的压合机是由机体总成和调整装置组合而成，所述的调整装置装配在机体总成的背面；所述的调整装置是由调整块、动力装置和第二限位块组合而成，所述的调整块内部装配有动力装置，且第二限位块装配在调整块内部并与动力装置连接；通过转动把手转动带动导杆和主动齿轮转动，从而使得从动齿轮带动转动杆转动，使得装配在转动杆外壁上的第二限位块在安装槽和滑槽处上下移动，从而能够调整第二限位块的高度，能够根据实际情况调整，使得在需要压合更大零件时不用更换压合机。

技术领域

本实用新型属于压合机技术领域，具体地说，涉及一种汽车零件组装用气动压和机。

背景技术

在汽车零件生产的过程中，需要对多个零件进行压合，因此需要用到压合机，而气动压合机通过气体压强带动气缸进行压合工作，而现有的压合机还存在以下缺陷：

现有的压合机在压头侧有限位装置，用来限制压头收缩的位置，但是在需要压合较大零件时则需要更换容量更大的压合机，无异于增加了物力，且影响工作效率。

实用新型内容

针对现有的压合机在压头侧有限位装置，用来限制压头收缩的位置，但是在需要压合较大零件时则需要更换容量更大的压合机，无异于增加了物力，且影响工作效率的问题，本实用新型提供一种汽车零件组装用气动压和机，该压合机包括压合机，所述的压合机是由机体总成和调整装置组合而成，该组件配合使用可以有效解决现有的压合机在压头侧有限位装置，用来限制压头收缩的位置，但是在需要压合较大零件时则需要更换容量更大的压合机，无异于增加了物力，且影响工作效率的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车零件组装用气动压和机，包括压合机，所述的压合机是由机体总成和调整装置组合而成，所述的调整装置装配在机体总成的背面；所述的调整装置是由调整块、动力装置和第二限位块组合而成，所述的调整块内部装配有动力装置，且第二限位块装配在调整块内部并与动力装置连接。

优选地，所述的调整块包括块体，所述的块体上端面设置有通孔，且块体一侧靠近底部的位置上设置有安装孔，块体正面设置有安装槽，且安装槽的镍币两侧设置有滑槽，通孔穿过滑槽的上端面；通过安装孔和通孔用于装配动力装置。

优选地，所述的第二限位块上靠近正面的一侧设置有装配孔，且第二限位块两侧设置有滑块，滑块一侧设置有退刀槽，且第二限位块靠近背面的上端设置有螺纹孔且螺纹孔装配在转动杆外壁，滑块滑动连接在滑槽处。

优选地，所述的第二限位块上靠近正面的一侧设置有装配孔，且第二限位块两侧设置有滑块，滑块一侧设置有退刀槽，且第二限位块靠近背面的上端设置有且装配在转动杆外壁，滑块滑动连接在滑槽处。

优选地，所述的机体总成包括气缸，所述的气缸下端面装配有第一托板，第一托板的下方装配有第二托板，且第一托板和第二托板之间装配有支撑柱，气缸的下端装配有压头，压头的下端装配有第一限位块，第二托板的背面装配有调整装置，调整装置的下端装配有底座；通过气缸实现对压头和底座的下端，从而对汽车零部件进行压合，底座用于放置需要压合的零件。

优选地，还包括有固定装置，所述的底座两侧设置有对称的收纳槽，且收纳槽内部两侧装配有转动轴，转动轴上装配有支架杆，支架杆在远离转动轴的一端设置有第一装配孔，第一装配孔内部装配有转动柱，转动柱上端面设置有内六角，且下端面内部设置有内螺纹，内螺纹处装配有螺纹柱，螺纹柱下端装配有支座。

有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型中，通过转动把手转动带动导杆和主动齿轮转动，从而使得从动齿轮带动转动杆转动，使得装配在转动杆外壁上的第二限位块在安装槽和滑槽处上下移动，从而能够调整第二限位块的高度，能够根据实际情况调整，使得在需要压合更大零件时不用更换压合机。