[实用新型]一种地铁列车运行监督装置

说明书

本实用新型涉及列车运行技术领域，特别是一种地铁列车运行监督装置，包括列车门框，所述列车门框的内部滑动连接有列车门，所述列车门的一侧转动连接有检票平板，所述检票平板的下方固定连接有电动推杆。本实用新型的优点在于：当列车门打开乘客上车时，将检票平板翻转朝向列车门外对乘客进行检票，并在检票通过时控制电动推杆收缩时乘客通过，在关门状态将检票平板翻转朝向列车内，可以为乘客提供点餐呼叫乘务员的服务，利用第一滑槽使列车门能够滑动，在关闭状态下列车门将列车门框的开口封闭，当需要打开列车时，滑动列车门使其收纳在收纳框内，阻尼滑块能够使其自动固定，避免滑块与第二滑槽之间摩擦力较小无法固定的情况。

技术领域

本实用新型涉及列车运行技术领域，特别是一种地铁列车运行监督装置。

背景技术

列车是人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车。有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车；亦有两者一起的客货车。众多连续的车辆。一般指火车，尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车。列车定义：列车是指因为一定的目的连挂在一起的一列车辆。区别于车列。组成列车的车辆分为机车和车辆，机车的作用是为列车提供动力，而车辆的作用是实现列车的功能。动车组也是列车。在列车内不区分机车和车辆，只把一个最小的完整功能单元看作一整列车。铁路类型不同则相应列车不同。陆铁(陆面铁路)、地铁、空铁(空铁列车)、巴铁；陆铁分为重轨。陆铁重轨是铁路的初始类型和一贯主流，对应的列车，在中国列车分为普速列车、快速列车系列、高速列车(CRH)系列，这些概念有狭义广义之分，与三级中国铁路(普铁、快铁、高铁)并非对应关系。

现有地铁列车运行监督装置的缺点：

1、现有地铁列车运行监督装置不能在列车门口自动检票；

2、现有地铁列车运行监督装置不能根据乘客的身高调节高度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种地铁列车运行监督装置，有效解决了现有技术的不足。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种地铁列车运行监督装置，包括列车门框，所述列车门框的内部滑动连接有列车门，所述列车门的一侧转动连接有检票平板，所述检票平板的下方固定连接有电动推杆。

可选的，所述列车门框的顶部和底部均开设有第一滑槽，所述列车门通过第一滑槽与列车门框滑动连接，所述列车门框的一侧位收纳框，所述收纳框的内部空间与列车门的形状大小相适配，利用第一滑槽使列车门能够滑动，在关闭状态下列车门将列车门框的开口封闭，当需要打开列车时，滑动列车门使其收纳在收纳框内。

可选的，所述列车门的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块外侧的厚度大于列车门与列车门框的厚度差，第二滑槽和滑块配合能够使电动推杆和检票平板能够上下移动从而根据乘客的身高调节，方便检票工作，当将列车门收缩进收纳框内时，滑块的一边与收纳框的边缘接触，此时电动推杆和检票平板则位于收纳框的外侧不会影响列车门的移动，避免滑块外侧厚度较小导致列车门移动过程中电动推杆和检票平板与列车门框干扰的情况。

可选的，所述第二滑槽和滑块的截面均为形状相适配的T形，所述第二滑槽和滑块之间通过阻尼滑动连接，T形滑块能够提高其滑动连接的稳定性，阻尼滑块能够使其在不受外力作用下自动固定，避免滑块与第二滑槽之间摩擦力较小无法固定的情况。

可选的，所述滑块的一侧与检票平板转动了，所述检票平板位于列车内部的一侧，所述检票平板与电动推杆电性连接，当列车门打开乘客上车时，将检票平板翻转朝向列车门外对乘客进行检票，并在检票通过时控制电动推杆收缩时乘客通过，在关门状态将检票平板翻转朝向列车内，可以为乘客提供点餐呼叫乘务员的服务。