[实用新型]一种汽车座椅减振结构

权利要求书

1.一种汽车座椅减振结构，其特征在于：包括

滑动连接座（1），所述汽车的座椅和所述汽车的底盘均连接有所述滑动连接座（1）；

转动连接座（2），所述汽车的座椅和所述汽车的底盘均连接有所述转动连接座（2）；

剪式活动机构，所述剪式活动机构包括交叉设置并连接在所述汽车的座椅与所述汽车的底盘之间的两个倾斜支架（3），其中一个所述倾斜支架（3）的顶部与连接于所述汽车的座椅的所述滑动连接座（1）滑动连接而底部与连接于所述汽车的底盘的所述转动连接座（2）转动连接；另一个所述倾斜支架（3）的顶部与连接于所述汽车的座椅的转动连接座（2）转动连接而底部与连接于所述汽车的底盘的所述滑动连接座（1）滑动连接，所述剪式活动机构用于随所述座椅振动而变形以升高或降低所述汽车的座椅相对于所述汽车的底盘的所处位置；

弹性件（4），所述弹性件（4）连接在两个所述倾斜支架（3）的顶部之间或两个所述倾斜支架（3）的底部之间，所述弹性件（4）用于产生相对于所述剪式活动机构随所述座椅振动而变形的弹性阻力；

电磁感应机构，所述电磁感应机构用于受所述剪式活动机构带动而产生相对于所述剪式活动机构随所述座椅振动而变形的电磁阻力及产生感应电动势。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅减振结构，其特征在于：连接于所述汽车的座椅的所述滑动连接座（1）与连接于所述汽车的底盘的所述滑动连接座（1）上下相对，连接于所述汽车的座椅的所述转动连接座（2）与连接于所述汽车的底盘的所述转动连接座（2）上下相对。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车座椅减振结构，其特征在于：每个所述倾斜支架（3）包括顶横杆（31）、底横杆（32）和两个侧斜杆（33），所述顶横杆（31）、所述底横杆（32）分别与所述侧斜杆（33）固定连接，两个所述倾斜支架（3）的所述侧斜杆（33）相互交叉；其中一个所述倾斜支架（3）的所述顶横杆（31）的端部与连接于所述汽车的座椅的所述滑动连接座（1）滑动连接而可相对其水平滑移，该所述倾斜支架（3）的所述底横杆（32）的端部与连接于所述汽车的底盘的所述转动连接座（2）转动连接而可转动；另一个所述倾斜支架（3）的所述顶横杆（31）的端部与连接于所述汽车的座椅的所述转动连接座（2）转动连接而可转动，该所述倾斜支架（3）的所述底横杆（32）的端部与连接于所述汽车的底盘的所述滑动连接座（1）滑动连接而可相对其水平滑移。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅减振结构，其特征在于：所述滑动连接座（1）上设有滑动导向基部（11），所述倾斜支架（3）的所述顶横杆（31）的端部或所述倾斜支架（3）的所述底横杆（32）的端部设有可沿着所述滑动导向基部（11）滑动的滑动配合部（34）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅减振结构，其特征在于：所述滑动导向基部（11）为滑槽，所述滑动配合部（34）为滑轮。

6.根据权利要求3所述的一种汽车座椅减振结构，其特征在于：所述弹性件（4）连接在两个所述倾斜支架（3）的所述顶横杆（31）或两个所述倾斜支架（3）的所述底横杆（32）之间。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅减振结构，其特征在于：所述弹性件（4）的两端连接在所述顶横杆（31）或所述底横杆（32）的中部。

8.根据权利要求6或7所述的一种汽车座椅减振结构，其特征在于：所述弹性件（4）的两端设有钩环（41），所述顶横杆（31）或所述底横杆（32）的上设有供所述钩环（41）连接并限定其位置的环形槽。