[实用新型]一种集装箱拖车自动开关锁系统及集装箱拖车

说明书

本实用新型公开了一种集装箱拖车自动开关锁系统及集装箱拖车，集装箱拖车自动开关锁系统包括锁头机构、锁头驱动机构、气缸控制机构、控制器；通过控制器发出开关锁信号，进而控制相应气缸控制模块的两个电磁阀通断电，即可控制相应锁头的开关锁，无需司机下车手动开关锁，即可实现开关锁功能，解决了开关锁安全性差的问题，提高了司机的安全性；而且，气缸控制模块的壳体11上具有第一出气接口OUT1、第二出气接口OUT2、电接口，便于与气缸的第一进气口、第二进气口、AS‑I总线连接，使得气缸控制模块可以方便地与气缸、AS‑I总线连接，拆接方便，使得气缸控制模块可以模块化设计，方便设计和生产，便于实现，成本低。

技术领域

本实用新型属于集装箱运输技术领域，具体涉及一种集装箱拖车自动开关锁系统及集装箱拖车。

背景技术

目前，在常规集装箱码头或场站使用的都是普通有人驾驶集卡车。集卡车在将集装箱运至码头或场站，到达指定起重机位置后，司机需要下车将车盘上的集装箱底锁逐个手动打开。空车进码头或场站提箱的过程与此相反，装完箱后，司机要下车进行关锁。

因为集装箱堆场是一个高危场所，司机下车手动开锁、手动关锁的过程是一个很危险的过程，存在被装卸机械伤害的危险。因此，研究一种技术使司机不用下车即可完成开关锁工作就变得很有必要。

发明内容

本实用新型提供了一种集装箱拖车自动开关锁系统，解决了现有技术中开关锁安全性差的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种集装箱拖车自动开关锁系统，所述拖车包括车头和车盘；所述系统包括：

锁头机构，其包括多个锁头，所述多个锁头布设在所述车盘上；

锁头驱动机构，其包括多个气缸，所述多个气缸布设在所述车盘上，所述多个气缸与多个锁头一一对应，每个气缸的活塞杆与对应的锁头连接，驱动对应的锁头开关锁；

气缸控制机构，其包括多个气缸控制模块，所述多个气缸控制模块布设在所述车盘上，所述多个气缸控制模块与多个气缸一一对应；每个所述气缸控制模块均包括壳体以及位于所述壳体内的第一电磁阀、第二电磁阀，所述壳体上具有第一出气接口、第二出气接口、电接口；

所述电接口分别与第一电磁阀、第二电磁阀电连接，所述电接口与AS-I总线电连接；所述第一电磁阀的进气口、第二电磁阀的进气口分别连接气源，所述第一电磁阀的出气口连接所述第一出气接口，所述第二电磁阀的出气口连接所述第二出气接口；所述第一出气接口连接对应气缸的第一进气口，所述第二出气接口连接对应气缸的第二进气口；

控制器，其布设在所述车头上，与所述AS-I总线连接。

进一步的，所述AS-I总线包括布设在所述车头上的第一段AS-I总线和布设在所述车盘上的第二段AS-I总线，所述第一段AS-I总线具有第一快速插头/插座，所述第二段AS-I总线具有第二快速插座/插头，所述第一段AS-I总线与第二段AS-I总线通过第一快速插头/插座、第二快速插座/插头插接在一起；

所述第一段AS-I总线与所述控制器连接，

所述第二段AS-I总线与每个气缸控制模块的电接口连接。

又进一步的，所述气缸控制模块的壳体上具有总线槽，所述总线槽的槽底具有所述的电接口；

所述第二段AS-I总线可拆卸地固定在所述总线槽内。

更进一步的，所述电接口为插针，当所述第二段AS-I总线固定在所述总线槽内时，所述插针插入所述第二段AS-I总线内部，与所述第二段AS-I总线电连接。