[实用新型]一种可以对轮胎进行快速卡合的汽车维修轮胎阻隔器

说明书

本实用新型公开了一种可以对轮胎进行快速卡合的汽车维修轮胎阻隔器，包括抵块，抵块为轮胎阻隔器的主要组成外壳，所述抵块的一侧表面开设有圆弧槽；固定板，固定板固定设置在所述抵块的一侧表面，所述抵块的一侧表面被推板所贯穿，所述固定板的顶表面固定设置有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的顶表面固定连接有插杆，所述插杆贯穿固定板的外表面和内槽的内表面。该可以对轮胎进行快速卡合的汽车维修轮胎阻隔器，首先将圆弧槽卡合轮胎，之后再拔起插杆，直接推动推板，即可让推板通过固定杆来推动顶块，使得顶块推动卡合块，让卡合块挤压圆弧槽中的轮胎，从而让轮胎被包裹卡合，能够良好的让轮胎与抵块进行整体连接，快速卡合。

技术领域

本实用新型涉及汽车维修相关技术领域，具体为一种可以对轮胎进行快速卡合的汽车维修轮胎阻隔器。

背景技术

汽车在日常行驶的过程中，经常因为受到风吹日晒的日常磨损影响以及一些外界接触影响，容易受到一些损伤，而此时则需要进行汽车维修，而汽车维修时需要使用到一种阻隔器等等，通过阻隔器对轮胎进行阻隔，防止轮胎在维修过程中，例如四轮定位时倒遛等，但是该阻隔器却具有一些缺点：

其一，普遍的阻隔器只能贴合车轮，通过直接的接触摩擦力进行阻隔，不能够卡合，从而包裹性较差，容易直接掉落；

其二，阻隔器在进行搬运过程中不方便移动，且是通过与地面的接触摩擦力进行连接，当倒遛产生的力较大时，甚至容易被推动，较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以对轮胎进行快速卡合的汽车维修轮胎阻隔器，以解决上述背景技术中提出的包裹力较差不方便进行直接卡合；直接与地面的接触面摩擦力较小的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可以对轮胎进行快速卡合的汽车维修轮胎阻隔器，包括：

抵块，抵块为轮胎阻隔器的主要组成外壳，所述抵块的一侧表面开设有圆弧槽；

固定板，固定板固定设置在所述抵块的一侧表面，所述抵块的一侧表面被推板所贯穿。

作为本实用新型的优选技术方案，所述固定板的顶表面固定设置有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的顶表面固定连接有插杆，所述插杆贯穿固定板的外表面和内槽的内表面，所述内槽开设在推板的末端外表面，所述固定板通过第一复位弹簧与插杆构成弹性结构，所述插杆通过内槽与推板为卡合连接。

采用上述技术方案，当第一复位弹簧对插杆产生弹性作用力时，插杆则会被拉动，从而使得插杆卡入到内槽内部，将内槽进行卡合，从而防止推板进行移动。

作为本实用新型的优选技术方案，所述推板的下表面连接有传动齿轮，所述传动齿轮安装在抵块的内部，所述传动齿轮的中心轴点固定设置有支撑柱，所述支撑柱的顶端及末端外表面均固定设置有滚轮，所述传动齿轮与推板为啮合连接，所述推板与抵块构成滑动结构，所述支撑柱与抵块构成转动结构，所述滚轮贯穿抵块的底表面。

采用上述技术方案，而当推板被推动时，推板则会与传动齿轮啮合，从而让传动齿轮旋转，让传动齿轮旋转带动支撑柱进行旋转，使得支撑柱能够带动滚轮旋转，让滚轮缩回到内部。

作为本实用新型的优选技术方案，所述支撑柱的外表面固定设置有固定块，所述固定块的末端固定设置有刺杆，所述推板的末端固定设置有固定杆，所述固定杆关于推板的俯视面横向中心线对称分布。

采用上述技术方案，而同时支撑柱旋转时，支撑柱则会带动固定块上的刺杆旋转，使得刺杆接触地面，通过刺杆的尖刺接触地面，使得摩擦力更大，从而让刺杆能够很好的防止整体移动。

作为本实用新型的优选技术方案，所述固定杆的末端固定连接有顶块，所述顶块的一端呈斜面状，所述顶块的一侧表面与卡合块的外表面相贴合，所述卡合块贯穿抵块的外表面，所述卡合块的底端外表面固定连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的末端固定设置在抵块的内部，所述抵块通过第二复位弹簧与卡合块构成弹性结构。