[实用新型]一种多行程油缸装置

说明书

本实用新型公开一种多行程油缸装置。包括主油缸、外护管、内护管和副油缸；主油缸、外护管、内护管和副油缸依次连接；活塞杆一端深入主缸筒内与主缸活塞连接，另一端穿过内护管后深入副缸筒内与副缸活塞连接；内油管设在内护管内，一端与主缸盖上的轴向油孔Ⅰ连接，另一端与副缸盖上的轴向油孔Ⅱ连接；主缸外油管一端与双向液压锁连接，另一端与主缸筒上的通孔Ⅱ连接，主缸筒上的通孔Ⅰ与双向液压锁的一进出口连接；副缸外油管一端与双向液压锁连接，另一端与副缸筒上的通孔Ⅲ连接。本实用新型满足了机构中从动件多工位可靠工作，制造成本低、操控简单、使用维护成本低的要求，确保机构中从动件低成本、高质量运行。

技术领域

本实用新型涉及油缸领域，具体的涉及一种多行程的油缸装置。

背景技术

在建筑工程机械中，油缸作为主动件的传动机构很多，它具有结构简单、传递力大、体积小、自动控制性好等优点，被广泛应用。但对于机构中的从动件多工位的准确实现，常需要采用伺服控制，造成传动机构制造成本增大，同时液控系统也复杂，增加了日后的使用及维护成本。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种多行程油缸装置，满足机构中从动件多工位可靠工作，制造成本低、操控简单、使用维护成本低的要求，确保机构中从动件低成本、高质量运行。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：多行程油缸装置，包括主油缸、外护管、内护管和副油缸；主油缸由主缸筒和主缸盖组装成一体结构，副油缸由副缸筒和副缸盖组装成一体结构；主油缸一端设有连接件，另一端与外护管的一端固定连接，外护管的另一端与内护管的外缘滑动密封连接，内护管一端深入外护管内，另一端伸出外护管并与副油缸的一端固定连接，副油缸的另一端设有连接件；活塞杆一端穿过主缸盖后深入主缸筒内并与主缸筒内的主缸活塞固定连接，活塞杆另一端穿过内护管和副缸盖后深入副缸筒内并与副缸筒内的副缸活塞固定连接；内油管设置在内护管内，一端与设置在主缸盖上的轴向油孔Ⅰ连接，另一端与设置在副缸盖上的轴向油孔Ⅱ连接；通过内油管将主油缸的有杆腔Ⅰ和副油缸的有杆腔Ⅱ连通；主缸外油管一端与双向液压锁连接，另一端与设置在主缸筒上靠近主缸盖端的通孔Ⅱ连接，主油缸内的无杆腔Ⅰ通过设置在主缸筒上的通孔Ⅰ与双向液压锁连接；副缸外油管一端与双向液压锁连接，另一端与设置在副缸筒上与无杆腔Ⅱ相通的通孔Ⅲ连接。

优选的，上述的多行程油缸装置，活塞杆与主缸活塞通过锁紧螺母固定；活塞杆与副缸活塞通过锁紧螺母固定。

优选的，上述的多行程油缸装置，主油缸、副油缸和活塞杆同轴。

优选的，上述的多行程油缸装置，主油缸和副油缸两端的连接件可相同，也可不同，连接件选自单耳板或双耳板或螺纹杆。

优选的，上述的多行程油缸装置，所述双向液压锁设有6个进出口：P1、P2、P3、P4、P5和P6，三个液控单向阀K1、K2、K3；进出口P1、液控单向阀K1、进出口P4构成一组油道，进出口P2、液控单向阀K2、进出口P5构成一组油道，进出口P3、液控单向阀K3、进出口P6构成一组油道，双向液压锁的进出口P4通过主缸筒上的通孔Ⅰ与主油缸的无杆腔Ⅰ连通；双向液压锁的进出口P5通过主缸外油管、主缸筒上的通孔Ⅱ与主油缸的有杆腔Ⅰ连通；双向液压锁的进出口P6通过副缸外油管、副缸筒上的通孔Ⅲ与副油缸的无杆腔Ⅱ连通。

优选的，上述的多行程油缸装置，内油管为柔性高压胶管。

优选的，上述的多行程油缸装置，副缸外油管部分或全部为柔性高压胶管。

优选的，上述的多行程油缸装置，主油缸和副油缸的行程可相同，也可不同。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过双向液压锁不同进油口的供油，可实现多个极限行程，有利于机构中从动件多个可靠工位，实用性强。

2、本实用新型，结构紧凑，简单，制造成本低。