[实用新型]一种无极绳连续牵引车压绳轮组的通用化结构

说明书

本实用新型属于煤矿辅助运输设备领域，具体公开了一种无极绳连续牵引车压绳轮组的通用化结构，包括压板、轨道、连接螺栓组、压绳轮组、牵引钢丝绳、侧板、筋板与调整垫，所述压绳轮组具有主压绳轮连接板，侧板设有三块且其均呈竖直对称布置，侧板上部两端设有两主压绳轮连接板，侧板下方布设有三块筋板；压绳轮组的绳轮通过弹簧、销轴与轴杆固定在侧板上。本实用新型设计合理、易于安装使用，加工工艺操作简单，通过增加相应规格的调整垫，调整轮组与轨道面的高度差，通过本实用新型的通用结构最大程度满足适配性。

技术领域

本实用新型涉及煤矿辅助运输设备领域，具体为一种无极绳连续牵引车压绳轮组的通用化结构。

背景技术

无极绳连续牵引车是煤矿井下巷道以钢丝绳牵引的一种辅助运输设备：适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件的运输。压绳轮组是无极绳连续牵引车的重要组成部分，对钢丝绳起着导向、不蹦绳的作用。因各矿巷道建设不同，普通轨道辅助运输的轨道存在轨距不同(有600mm、900mm轨距)，轨型不同(有18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m)，对于不同轨距、不同轨型的压绳轮组，就要做不同的设计。压绳轮组在无极绳连续牵引车中的用量多，且又是易损件，一条3000m的运输巷道，压绳轮的数量多达200套，生产中常因数量多而耽误交货期。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无极绳连续牵引车压绳轮组的通用化结构，以解决上述背景技术中提出的问题。但600mm轨距与900mm轨距不能通用，只是轨型通用。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无极绳连续牵引车压绳轮组的通用化结构，600mm轨距与900mm轨距的压绳轮组各设计一套，包括压板、轨道、连接螺栓组、压绳轮组、牵引钢丝绳、侧板、筋板与调整垫，所述压绳轮组具有主压绳轮连接板，侧板设有三块且其均呈竖直对称布置，侧板上部两端设有两主压绳轮连接板，侧板下方布设有三块筋板；压绳轮组的绳轮通过弹簧、销轴与轴杆固定在侧板上。

优选的，主压绳轮连接板上设有腰形孔，且该腰形孔长度方向的尺寸适应轨型18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m的宽度方向安装，腰形孔用于不同轨型的宽度不同引起的轨距差异的轨距调节。

优选的，主压绳轮连接板上的腰形孔结构对称，腰形孔通过冲压加工制得。

优选的，调整垫设于主压绳轮连接板上，调整垫呈回形结构且其外形尺寸与主压绳轮连接板适配，调整垫的厚度用于调节压绳轮与轨道顶面的高度距离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计合理、易于安装使用，加工工艺操作简单，节省加工时间，提高生产效率，降低加工成本，通过增加相应规格的调整垫，调整轮组与轨道面的高度差，轮组连接板上的安装孔加工成腰形孔，便于调节因不同轨型的宽度不同引起的轨距差异，使得在满足不同轨距、不同轨型的压绳轮组配件不通用的情况下，通过本实用新型的通用结构最大程度满足适配性。

附图说明

图1为38kg/m轨主压绳轮组主视图；

图2为38kg/m轨主压绳轮组安装主视图；

图3为38kg/m轨主压绳轮组安装俯视图；

图4为主压绳轮连接板的结构示意图；

图5为30kg/m轨主压绳轮组安装示意图。

图中：1、压板；2、轨道；3、连接螺栓组；4、轨组压绳轮组；41、主压绳轮连接板；411、腰形孔；5、牵引钢丝绳；6、调整垫。

具体实施方式