[实用新型]一种高承载一体轻量化车架有效
申请号: | 202121049783.4 | 申请日: | 2021-05-17 |
公开(公告)号: | CN214607710U | 公开(公告)日: | 2021-11-05 |
发明(设计)人: | 宋琪 | 申请(专利权)人: | 内蒙古工业大学 |
主分类号: | B62D21/00 | 分类号: | B62D21/00 |
代理公司: | 济南鼎信专利商标代理事务所(普通合伙) 37245 | 代理人: | 曹玉琳 |
地址: | 010051 内蒙古*** | 国省代码: | 内蒙古;15 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 承载 一体 量化 车架 | ||
本实用新型属于汽车车架技术领域,尤其为一种高承载一体轻量化车架,包括用于承载车壳的两个托承架,所述托承架的内侧设有增加结构承托面的梁体组件,所述托承架的内侧设有用于增加连接强度的连接架,所述托承架的两侧均固设有固定支架;通过镂空槽、减重槽和空腔的镂空设置,起到减小配重的作用,通过边梁支架的设置起到增加承载接触面,边梁支架两端的连接座起到增加与托承架连接处接触面提高增加连接强度,通过承托梁架的设置起到加强对车壳底侧边的承托作用,支撑架和加强筋的设置增加两个托承架之间的连接支撑强度,使得托承架承托车壳机构时与车壳本体的接触面更大,减少托承架直接承受的应力,从而增加车架承载强度,提高实用性。
技术领域
本实用新型属于汽车车架技术领域,具体涉及一种高承载一体轻量化车架。
背景技术
车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构,俗称大梁,是汽车的基体,一般由两根纵梁和几根横梁组成,经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上,车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击,车架的功用是支撑、连接汽车的各总成,使各总成保持相对正确的位置,并承受汽车内外的各种载荷。
实用新型内容
现有的车架为了保证轻量化和承载力会采用碳纤维等高强材料对车身进行轻量化,但是碳纤维材质用价高额,而铝合金材质制成车架虽然可起到良好的减重效果,但是其由于材质强度问题通过横板式悬梁结构对车壳、悬挂以及内部元件承载强度不足,支撑性较差,因此实用性不够理想。本实用新型提供了一种高承载一体轻量化车架,具有轻量化的同时保证承载稳定性的特点。
本实用新型提供如下技术方案:一种高承载一体轻量化车架,包括用于承载车壳的两个托承架,所述托承架的内侧设有增加结构承托面的梁体组件,所述托承架的内侧设有用于增加连接强度的连接架,所述托承架的两侧均固设有固定支架,所述托承架的外侧设有两个承托组件,两个所述承托组件之间设有用于连接固定两个所述托承架的连接组件。
其中,所述梁体组件包括边梁支架和两个连接座,两个所述连接座分别固设于所述边梁支架的两端并用于增加连接面,所述边梁支架的内侧开设有两个减重槽。
其中,所述承托组件包括承托梁架和双向连接头,所述承托梁架与所述固定支架固定连接,所述双向连接头开设有通槽。
其中,所述连接组件包括支撑架、加强筋和横连接条,所述支撑架的前后两端分别与两个所述托承架固定连接,所述加强筋分别与所述托承架和所述支撑架固定连接,所述横连接条固设在所述加强筋的内侧。
其中,所述双向连接头的一端与所述支撑架固定连接。
其中,所述托承架的两侧均开设有用于减重的镂空槽。
其中,所述托承架的内侧固设有两个用于车壳固定的固定支耳。
其中,所述托承架的内侧设有空腔。
本实用新型的有益效果是:连接架位于托承架的内侧起到对托承架两侧梁壁的支撑作用,通过镂空槽、减重槽和空腔的镂空设置,起到减小配重的作用,通过边梁支架的设置起到增加承载接触面,边梁支架两端的连接座起到增加与托承架连接处接触面提高增加连接强度,通过承托梁架的设置起到加强对车壳底侧边的承托作用,支撑架和加强筋的设置增加两个托承架之间的连接支撑强度,使得托承架承托车壳机构时与车壳本体的接触面更大,减少托承架直接承受的应力,从而增加车架承载强度,提高实用性。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型中梁体组件结构示意图;
图3为本实用新型中连接组件结构示意图;
图4为本实用新型中托承架、边梁支架和连接座结构示意图。
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