[实用新型]一种低温高压氢混合加注型加氢站

说明书

本实用新型提供的低温高压氢混合加注型加氢站，包括：液氢储罐(1)、低温饱和氢气传输管线(5)、液氢增压泵(7)、第一低温高压氢传输管线(8)、第二低温高压氢传输管线(35)、蓄冷器(12)、超高压气化器(13)、超高压加热器(14)、低温高压氢储罐(40)、低温高压氢加注单元(44)、第一常温高压氢储罐(17)、第一氢加注单元(30)，本实用新型提供的低温高压氢混合加注型加氢站可以实现液氢、低温高压氢和常温高压氢气多种存储形式，同时实现最高100MPa低温高压氢、35MPa高压氢气以及70MPa高压氢气混合加注，显著提高了储氢密度，低温氢气冷能利用有效降低加氢站能耗，而且氢加注形式有效增加。

技术领域

本实用新型属于制冷与低温及氢能技术领域，具体涉及一种低温高压氢混合加注型加氢站。

背景技术

加氢站主要用于为氢燃料电池汽车加注燃料，是燃料电池汽车推广应用的必备基础设施，也是氢能产业的重要组成部分。目前，加氢站加氢方式可分为两种：气氢加氢站和液氢加氢站。

气氢加氢站目前分为35MPa和70MPa两个压力等级加注，需要采用氢压缩机对氢气进行加压，功耗较大。在293K和35MPa状态下的气态氢气密度约为25kg/m³，在293K和70MPa状态下的气态氢气密度约为40kg/m³。

液氢加氢站采用液氢存储，液氢是由氢气经过降温而得到的液体，是一种无色、无味的高能低温液体燃料。饱和液氢的密度(70.85kg/m³)是293K和35MPa状态下气态氢气(25kg/m³)的2.8倍，是293K和70MPa状态下气态氢气(40kg/m³)的1.77倍，液氢在储能密度和输运成本方面，具有无可比拟的优势，发展空间较为广阔。与同等规模的气氢加氢站相比，液氢加氢站的储氢容量可得到极大地提升。

低温高压氢为温度在33K～233K、压力在1.28MPa～100MPa范围内的低温高压气氢，在33K和100MPa状态下，低温高压氢的密度可达100.8kg/m³，是293K和35MPa状态下气态氢气(25kg/m³)的4倍，是293K和70MPa状态下气态氢气(40kg/m³)的2.52倍。采用低温高压氢可以进一步提升储氢容量。

实用新型内容

鉴于此，有必要针对现有技术存在的缺陷提供一种可以实现液氢、低温高压氢和常温高压氢气多种存储形式且同时实现不同压力氢气的混合加注的低温高压氢混合加注型加氢站。

为解决上述问题，本实用新型采用下述技术方案：

一种低温高压氢混合加注型加氢站，包括：液氢储罐(1)、低温饱和氢气传输管线(5)、液氢增压泵(7)、第一低温高压氢传输管线(8)、第二低温高压氢传输管线(35)、蓄冷器(12)、超高压气化器(13)、超高压加热器(14)、低温高压氢储罐(40)、低温高压氢加注单元(44)、第一常温高压氢储罐(17)、第一氢加注单元(30)，所述液氢储罐(1)通过所述低温饱和氢气传输管线(5)与所述液氢增压泵(7)连接，所述液氢增压泵(7)通过所述第一低温高压氢传输管线(8)与所述蓄冷器(12)连接，所述第一低温高压氢传输管线(8)上还设置有所述超高压气化器(13)及所述超高压加热器(14)，所述第一低温高压氢传输管线(8)还连接所述第二低温高压氢传输管线(35)，所述低温高压氢储罐(40)连接所述第二低温高压氢传输管线(35)，其中：

开启所述液氢储罐(1)的出口阀，采用低温饱和氢气将所述液氢增压泵(7)、所述第一低温高压氢传输管线(8)、所述第二低温高压氢传输管线(35)及所述低温高压氢储罐(40)的沿程预冷降温；