[实用新型]一种基于有轨电车的智能预警装置

说明书

本实用新型公开了一种基于有轨电车的智能预警装置，包括安装架和红外线探测器，所述安装架的侧面固定连接有弧形设置的第一安装件，所述红外线探测器的侧面通过调节机构连接有弧形设置的第二安装件；所述第一安装件的侧面开设有滑动槽，所述滑动槽的内侧壁滑动连接有弧形设置的定位杆，所述定位杆一端的侧面固定连接有滑动块。本实用新型，通过第一安装件和第二安装件之间的安装连接，可以使第二安装件稳定的和第一安装件安装，相应的使红外线探测器稳定的安装在安装架上，同时，在红外线探测器需要更换时，只需将定位螺栓拧开，第一安装件与第二安装件分离即可，有效的避免了目前的红外探测器维修或者更换的过程较为繁琐的情况。

技术领域

本实用新型涉及有轨电车技术领域，尤其涉及一种基于有轨电车的智能预警装置。

背景技术

现代有轨电车作为道路交通工具，不同于地铁、轻轨的独立路权。其多数情况下采用半独立路权或混合路权，不具有独立运行空间。其线路在城市道路中行驶，常与机动车、非机动车和行人产生交通冲突，易在信号控制平面交叉口路段引起交通拥堵和交通事故。

但是在平面交叉口处会与其它交通方式产生混行，表现为有轨电车与机动车、非机动车、行人存在交叉冲突。从目前发生过的事故上分析，大多数有轨电车交通事故是由于机动车在交叉口转弯抢行，车辆在交叉口发生事故或停车、行人横穿交叉口等引起，而有轨电车司机由于不能及时得到前方交通信息，没有足够的反应时间或操作失误等导致与机动车、非机动车、行人发生碰撞，目前是通过建立多个红外探测器，检测电车与交汇口之间的相关信息，从而使问题得到解决，一方面目前的红外探测器维修或者更换的过程较为繁琐，另一方面，稳定安装后的红外探测器无法进行小范围内的调节，存在安装过程的误差无法调节的弊端，为此，提出一种基于有轨电车的智能预警装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于有轨电车的智能预警装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种基于有轨电车的智能预警装置，包括安装架和红外线探测器，所述安装架的侧面固定连接有弧形设置的第一安装件，所述红外线探测器的侧面通过调节机构连接有弧形设置的第二安装件；所述第一安装件的侧面开设有滑动槽，所述滑动槽的内侧壁滑动连接有弧形设置的定位杆，所述定位杆一端的侧面固定连接有滑动块，所述滑动块延伸至第一安装件的外部，所述定位杆滑动卡接在滑动槽的内侧壁中；所述滑动槽的内侧壁连接有伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与滑动槽的内侧壁和滑动块的侧面固定连接，所述伸缩杆的外侧壁套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑动块的侧面和滑动槽的内侧壁连接；所述第二安装件的内部设有与定位杆对应的定位槽，所述定位杆可与定位槽滑动连接。

优选地，所述第二安装件的侧面设有两个安装口，所述第二安装件的侧面通过安装绳固定连接有两个定位螺栓，所述定位杆的侧面设有两个定位口，所述定位杆卡接在第二安装件中时，定位口和安装口对应设置，所述定位螺栓的端部螺纹插入对应的定位口和安装口中。

优选地，所述调节机构包括固定连接在第二安装件侧面的放置块，所述放置块的侧面设有连接槽，所述连接槽的内侧壁固定连接有固定杆，所述连接槽的内侧壁转动连接有螺栓杆，所述螺栓杆的外侧壁螺纹连接有连接块，所述连接块的侧面与红外线探测器固定连接。

优选地，所述连接块滑动在固定杆的外侧壁上。

优选地，所述螺栓杆的一端延伸至放置块的外部，所述螺栓杆的端部固定连接有固定套。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、有轨电车在预警的过程存在红外探测仪的安装问题，通过第一安装件和第二安装件之间的安装连接，可以使第二安装件稳定的和第一安装件安装，相应的使红外线探测器稳定的安装在安装架上，同时，在红外线探测器需要更换时，只需将定位螺栓拧开，第一安装件与第二安装件分离即可，有效的避免了目前的红外探测器维修或者更换的过程较为繁琐的情况，提升了更换效率。