[实用新型]一种压裂车液压系统及压裂车

说明书

本实用新型涉及一种压裂车液压系统及压裂车。该系统包括发动机、油泵、液压马达和至少一个蓄能器，所述发动机与所述油泵驱动连接，所述油泵分别通过高压油路和低压油路与所述液压马达连接，所述液压马达适于与压裂泵驱动连接，所述蓄能器接入所述油泵与所述液压马达之间的所述高压油路。本实用新型的技术方案可以保证压裂车液压系统的运行稳定性。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种压裂车液压系统及压裂车。

背景技术

压裂车在石油开采领域有着日益广泛的应用，而压裂车的压裂泵是其核心部件，压裂泵通常采用液压系统驱动。但是，压裂泵对应工况的变化通常会引起液压系统的压力波动较大，这将影响压裂车的正常使用及寿命。特别是对需要经常更换作业环境的压裂车，工况变化更为频繁，对液压系统的波动影响也将越大。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出一种压裂车液压系统及压裂车。

第一方面，本实用新型提供了一种压裂车液压系统，该系统包括发动机、油泵、液压马达和至少一个蓄能器，所述发动机与所述油泵驱动连接，所述油泵分别通过高压油路和低压油路与所述液压马达连接，所述液压马达适于与压裂泵驱动连接，所述蓄能器接入所述油泵与所述液压马达之间的所述高压油路。

由此，油泵与液压马达组成闭式系统，发动机带动油泵转动，以使油泵输送油液驱动液压马达转动，进而由液压马达驱动压裂泵。可视油液从油泵流向液压马达的油路为高压油路，反向为低压油路，在高压油路接入蓄能器，可使部分油液进出蓄能器，在压裂泵工况变化导致油路压力较大时，蓄能器可接收部分油液，压力较小时，蓄能器可释放部分油液，从而使液压系统压力波动较小，提高整体运行的稳定性。

进一步，该系统还包括比例换向阀，所述蓄能器通过对应的所述比例换向阀接入所述油泵与所述液压马达之间的所述高压油路。

由此，通过比例换向阀可以更加准确而精细地调节蓄能器的节油口开度，进而使对液压系统压力波动的调节更加精确。

进一步，该系统还包括单向阀，所述单向阀的一端接入所述油泵与所述液压马达之间的所述低压油路，所述单向阀的另一端适于与油箱连接。

由此，单向阀在液压系统作为背压阀使用，使得低压油路中建立一定的压力，从而更有利于油液在整个液压系统中的循环流动。

进一步，该系统还包括补油泵，所述补油泵的一端接入所述油泵与所述液压马达之间的所述低压油路，所述补油泵的另一端适于与油箱连接。

由此，通过补油泵可以从油箱向液压系统回路中补充油液，既可以弥补循环工作中的部分油液泄露，也可以起到对油泵和液压马达的冲洗降温作用，使液压系统运行得更为稳定。

进一步，一个所述发动机分别与两个所述油泵驱动连接，两个所述油泵适于共同与所述液压马达连接。

进一步，该系统包括三个所述发动机和六个所述油泵，每个所述发动机分别与两个所述油泵驱动连接，各所述油泵适于共同与所述液压马达连接。

由此，一个发动机驱动两个或多个油泵，且包括多个发动机与油泵的组合，可以使液压系统的驱动端动力更为丰富，有效支撑压裂泵等执行端的动作。

进一步，两个所述液压马达并联后与所述油泵连接。

进一步，该系统包括八个所述液压马达，每两个所述液压马达并联形成液压马达组，四个所述液压马达组并联后与所述油泵连接。

由此，多个液压马达并联后共同驱动压裂泵，即使部分液压马达发生故障，也可以保证压裂泵的运行。

进一步，该系统还包括转速传感器和压力传感器，所述转速传感器和所述压力传感器均适于设置于所述液压马达处。